4月10日，上汽MAXUS D90 Pro上市，售價17.98-27.98萬元，這給日益廣大的硬派越野愛好者提供了一個高性價比的新選擇。
作為一款大型專業級越野SUV，這確實是一個讓人感到意外的價格。
上汽MAXUS D90 Pro走的是親民的價格路線，相比一汽豐田普拉多自動擋最低配（四驅）高達43.58萬元的售價，上汽MAXUS D90 Pro最高配車型不過27.98萬元；日系硬派越野車的另一個代表車型——三菱帕傑羅，市面上最低配車型指導價也要36.98萬元。
上汽MAXUS D90 Pro車身尺寸比普拉多、帕傑羅還要大，動力輸出水平也更強，指導價卻低了一大截，性價比優勢明顯。
雖然價格低，但上汽MAXUS D90 Pro性能不弱。事實上，上汽MAXUS D90 Pro是目前市面上25萬元以內唯一能買到的使用後橋機械差速鎖的硬派SUV。
上汽MAXUS D90 Pro將硬派SUV價格門檻拉低到了25萬元以內，可以說是開闢了硬派越野SUV新的市場格局，讓更多的消費者可以一圓自己的硬派越野夢。
上汽MAXUS D90 Pro越野能力很強悍
一輛車越野能力強不強，主要看兩點。一是物理通過性，就是離地間隙、涉水深度、接近角、離去角等等；另一個是動力和驅動系統有多強，包括髮動機的最大輸出、四驅系統的低扭放大功能、有沒有差速鎖等等。
上汽MAXUS D90 Pro接近角/離去角/縱向通過角分別是28°/25°/20°，最小離地間隙210mm，最大涉水深度800mm，最小轉彎半徑6000mm，作為一款車軸距達到2950mm的大型硬派SUV，這個數據表現很不錯。作為參考，日產奇駿一直對外宣傳自己是最能越野的緊湊型SUV，但它的接近角/離去角分別是16°/20°。
上汽MAXUS D90 Pro有兩款發動機可選，一款是2.0T汽油發動機，另一款是2.0T柴油發動機。2.0T汽油發動機其實就是上汽榮威RX5、上汽通用別克昂科威用的那款，技術十分成熟。
2.0T柴油發動機則是上汽最新的研發成果。最大輸出功率可達160kW，最大輸出扭矩達到480Nm，最高牽引力可達3.2噸！在體重將近2.3噸的車上，能讓車變得輕盈。無論在起步、高負載或通過複雜越野路況時，都能感受到充沛的動力。
不過，需要說明的是，“硬派越野”從來不等於強悍的發動機輸出，帕傑羅3.0的輸出就很不強悍，牧馬人2.8升柴油機最大功率也不過147kW，普拉多2700發動機最大功率只有120kW，最大扭矩也只有246Nm——扭矩對硬派越野當然很重要，但重要的不是發動機輸出扭矩，而是輪邊扭矩，這才是決定車輛脫困能力的關鍵。
上汽MAXUS D90 Pro驅動形式有後驅、適時四驅和分時四驅三種可選。
先說說適時四驅，上汽MAXUS D90 Pro搭載由世界頂尖越野標定專家全路況實地標定出的全地形智能適時四驅，提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，可對各種越野路況，越野越從容！
採用多片離合器式中央差速器，當前後軸的轉速差超過一定限度，如前輪打滑，電控系統會控制液壓機構將多片離合器壓緊，扭矩從後軸傳遞到前軸實現四驅，最多可傳遞50%扭矩。最多可傳遞50%扭矩給前輪，接通條件和扭矩分配比例由電子系統控制，無需手動控制，反映速度更快，可瞬間結合。
配備博格華納新一代N356型分動箱，最大扭矩容量提升額外20%。
上汽MAXUS D90 Pro的分時四驅系統，通過電控旋鈕接通或斷開分動器來進行兩驅、高速四驅（可不停車切換）、低速四驅（需停車切換）的切換。2H模式：後輪驅動，燃油經濟性能更好，適合城市道路或高速公路。4H高速四驅模式：中央差速鎖鎖死，前後輪扭矩50:50分配，車輛抓地力性能更好，適合雪地、沙地等低附著力路面。4L低速高扭四驅模式：前後輪扭矩50:50分配，扭矩放大2.5倍，搭配後差速鎖使用，可以獲得相當驚人的輪邊扭矩，車輛脫困性能更好，適合陡坡、泥沼等高低不平的惡劣路面。
所以，如果你是一位越野愛好者，編輯真心推薦選2.0T柴油發動機+分時四驅的版本。
除了越野性能強悍外，上汽MAXUS D90 Pro配置也不少，全系標配電子限滑系統；共5種外觀顏色，4款專屬車身套裝可選；有18英寸、19英寸、21英寸三種尺寸輪胎規格；有主副駕氣囊+側氣囊+前後貫穿式氣簾共6個安全氣囊；提供了5座/6座/7座椅三種佈局可選；4種內飾風格和3種座椅面料可選；並搭載L2級自動駕駛： ACC自適應巡航、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、FCW前方智能碰撞預警、AEB自動緊急剎車、BSD盲區監測， APA 自動泊車系統。
在上汽MAXUS D90 Pro之前，專業級的越野SUV對於多數人來說終究是一個難圓的夢，上汽MAXUS D90 Pro第一次把一個專業級越野車的價格門檻降低到25萬元以下，如此親民的價格，勢必會點燃很多人對越野的渴望。
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