不久前，中國汽車工業協會公佈了最新一期的中國汽車市場銷量數據，在乘用車領域，2020年3月的整體銷量達到了143萬輛，相較於2月的22.4萬輛，實現了5倍以上的增長。
在經受了疫情的影響後，不得不說這是一件非常值得慶幸的事情，但事實上，從宏觀來看的話，中國汽車市場已經保持了連續21個月銷量的同比下滑，因此對於中國車市來說，何時能將銷量提升到去年同期的水平也是一個亟待解決的問題。
3月以來，新冠肺炎疫情在國內已經逐漸被控制，大部分行業也都迎來了復工潮，車企復工復產的情況也明顯好轉，據統計全國整車生產基地的員工返崗率已經達到了86%，車企的產能問題已經得到了緩解。雖然業內專家所預測的“報復性消費”還沒有到來的跡象，但相比2月慘淡的車市銷量，3月銷量已經開始回暖，甚至個別品牌的車型展現出了令人驚歎的銷量，考慮到目前疫情還未完全結束，未來幾個月的車市銷量依舊有很大增長空間。
3月轎車銷量大眾朗逸重回榜首，BBA三家C級車表現驚人
轎車銷量排行榜的前六名基本上一直都被大眾、日產、以及豐田的產品包攬，並且銷量數據相差不大，競爭十分激烈。
但2月疫情對於大眾和豐田的影響要遠大於日產，這兩家的銷量甚至都跌出了前十位，而日產軒逸卻依舊穩穩的坐在第一的寶座，凸顯出了日產軒逸的實力，在非常時期確實令人刮目相看，直到本月大眾朗逸才重新奪回了榜首的位置。
在C級車陣營中，BBA三家車型的表現同樣令人驚異，3月僅有奔馳E級、奧迪A6L以及寶馬5系銷量破萬，並且基本上與疫情到來之前的銷量持平，彷彿完全沒有受到影響，可謂是銷量恢復最快的3款車型，畢竟C級車三大標杆真不是吹出來的。
至於為何會有這樣的表現，或許與很多中小企業復工有關，在疫情還未完全結束的情況下，這些中小企業內高層人員的出行安全保障就顯得比較重要了，網約商務用車多少也會有些風險，因此商務用途的購車需求就不得不被提上日程。
SUV國產品牌依舊強勢 奔馳GLC逆襲
SUV銷量方面，哈弗H6是SUV車型中唯一銷量過2萬的車型，並且銷量破萬的車型僅有9款，整體不及轎車市場中3款車型破2萬，15款車型破萬的成績。
但與轎車市場不同，位於銷量榜首的哈弗H6基本上算是毫無懸念，雖然在2月份吉利博越掉過一次隊，但3月的前三名依舊被哈弗H6、長安CS75和吉利博越這國產品牌三巨頭包攬。
不過緊隨國產三巨頭之後的卻是奔馳GLC，憑藉13489的月銷量位居第四，銷量與1月未受疫情影響時基本持平。
事實上從2月開始，奔馳GLC就在豪華品牌中型SUV陣營中嶄露頭角，是SUV銷量前十中唯一的一款豪華品牌SUV。
不過這很大一部分原因是由於2020款的奔馳GLC在3月底上市，不少消費者選擇在新款車型上市之前抄底購買現款車型。至於4月能否保持這個銷售勢頭還需觀望。
其實除去上面提到的幾款成績比較亮眼的車型，絕大多數車型的銷量也都在3月迎來了增長，但確實有不少車型的銷量增長沒有達到預期，這是需要車企去思考的問題。
當然，從疫情爆發以來，我們看得出各家車企對於銷售方面所做出的的努力，都在努力擁抱變化，將重線下的銷售模式轉向了線上，積極的做起了直播，這在以前可能也就在雙十一等各種購物節的時候才能見到。
據統計，在疫情期間車企、經銷商在抖音平臺開通的賬號達到5000多個，在快手的汽車類直播日均場次突破3萬場，這樣的情況在疫情到來之前是根本想象不到的
在這些直播中，你甚至能看到眾多車企高層大佬放下包袱親自來賣車，不過畢竟人家專業不是做主播，就算對於車懂得再多、再專業，被觀眾吐槽也是在所難免的，著實心疼大佬。當然也有知道自己老闆做直播不行的，像哈弗就直接找來羅永浩合作，幫助自己賣車。
不過至於賣不賣的出去，我想大家心裡都有數，直播帶貨的競爭力除了主播的個人魅力，還有很大原因在於“低價”，但在汽車領域這個低價策略能奏效的時候並不多，因為不管是車企大佬、4S店銷售、還是網絡紅人，都改變不了汽車屬於大宗商品交易的事實。
動輒幾十萬的價格是不會讓消費者腦袋一熱這麼輕易就下單的，因此至今我們也還沒看到有廠商敢公佈疫情期間直播賣車的轉化數據。並且從另一方面講，對於高端品牌來說，直播賣車這種形式從長久來看對品牌價值也會產生一定影響。
但不得不承認，拋開帶貨，直播這種形式對於消費者來講其實是很有幫助的。根據調查，消費者購車前的平均到店次數在1.8次左右，通過直播這種形式可以為消費者在線上提供詳盡的諮詢及問答的服務，為消費者提供了更加清晰的購車參考，並且能避免被線下銷售的話術影響，更加理智的做出購車決策。
所以未來線上提供諮詢服務，再將購車流程轉換到線下的形式會比直播帶貨更加被看好，相信車企們也一定會認識到這一點，在未來為消費者提供更多的購車幫助。因此對於疫情後的車市銷量，讓我們拭目以待。
綜上所述，結合3月的銷量數據來看，我們認為至少在現階段，直播賣車還無法對車企的銷量產生顯著影響。但直播為品牌帶來的曝光量是車企無法忽視的，這種營銷方式能夠確確實實的觸達生於移動互聯網時代的年輕人群，如果能夠將線下的服務體驗與線上更好的進行融合，相信直播這一形式在未來的某個時候會成為車企銷量增長的推手。
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