國外新冠肺炎形勢惡化導致眾多車企停擺，而國內市場在經歷了近兩個月的抑制後，終於開始穩步恢復。此前，受疫情影響推遲上市的車型也開始扎堆上市。
4月10日，自廣州車展亮相以來便受到廣泛關注的上汽MAXUS D90Pro正式與大家見面。上汽MAXUS D90 Pro的官方指導價為17.98-27.98萬元，其中包括了7款基礎選配車型。並帶來了包括20%首付36期免息、金融手續費全免、4000元現金補貼等九重大禮。
與此同時，多個省市都推出了一系列穩定汽車消費的政策措施，但產品自身的質量仍是核心。面對用戶消費行為的降級和消費意識的升級，以創新者和引領者姿態出現的上汽MAXUSD90 Pro，堅持了智能化與定製化之路，將品質作為劈開市場冰封的“利劍”。
在上汽MAXUS D90 Pro上市的同日，中國汽車工業協會公佈了3月份汽車產銷數據。3月，中國市場汽車產銷分別為142.2萬輛和143萬輛，環比增長399.2%和361.4%，同比分別下降44.5%和43.3%。第一季度，汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。
行業寒冬之下，一直以來穩步發展的上汽大通也難以獨善其身。根據上汽集團公佈的2020年3月產銷數據顯示，上汽大通3月產銷量分別為10442輛和8858輛，較去年同期分別下降18.46%以及21.86%。但與大環境數據相比，其仍保持了相對穩定的市場份額。
面對汽車消費的遇冷，而汽車產業鏈又具有涉及面廣、參與方多等特徵，穩定汽車消費的政策也陸續出臺。政策可以成為行業的“強心劑”，為車企的成長提供時間，但消費者信心的恢復以及政策紅利的釋放都需要一定的時間。產品和成本控制仍是車企競爭的核心，打鐵終究還需自身硬。
上汽MAXUS也表示，疫情過後人們購車和自駕項目的選擇會更加理性，面對用戶消費行為的降級和消費意識的升級，提升產品品質與品價比的含金量將成為吸引消費者的關鍵。
而上汽MAXUSD90 Pro或承載著上汽MAXUS精進品牌，搶佔存量市場的希望。
定位專業級越野SUV
為了搶佔市場逐步回暖的先機，此前被暫緩的新車投放計劃也提上了議程，車企開始“排隊”上市。
而競爭之下方顯價值。
上汽大通將D90 Pro定位為專業越野SUV，這是一款基於上汽MAXUS D90的改款車型，相比於D90，D90 Pro在動力總成以及驅動等方面上的升級尤為明顯。
上汽MAXUS D90 Pro車身長度達到5米，車寬接近2米，軸距2.95米。整體的外觀傾向於威猛，無論是前臉還是車身的設計，視覺衝擊感頗強。
作為改款車型，從造型設計上來看，全新D90 Pro車輛前臉採用了更加運動的黑色八邊形網狀進氣格柵裝飾，內部換上MAXUS英文車標，整體看上去兇悍霸氣，符合其越野SUV的定位。
車身側面還是延續了硬漢風格，新車腰線呈交叉式，並配備了專屬的黑色車頂行李架、雙色後視鏡、黑色的前後門把手以及燻黑的大尺寸的輪轂。
D90 Pro的車尾採用了外擴式的多邊形LED分體式尾燈，中間則通過一根粗壯的鍍鉻飾條進行連接，提升質感的同時也拉伸了整個車尾的直覺寬度。而最搶眼的是底部的雙邊雙出的四根排氣管了，看上去霸氣十足。
D90 Pro的中控臺造型與D90保持一致，懸浮式中控大屏尺寸達到了12.3英寸，立體式的中控臺造型佈局規整，比較符合當前年輕人的審美需求。
動力部分，新車提供汽油版和柴油版兩種動力可選，D90 Pro提供一臺全新的2.0T雙增壓柴油發動機，最大功率為160kw，峰值扭矩為480牛·米。
汽油版還是D90上那臺代號為20L4E的2.0T汽油發動機，最大功率也是和柴油版一樣的160kw，最大扭矩為350牛·米。柴油汽油發動機均滿足國六b排放標準，傳動系統匹配採埃孚8速手自一體變速箱。
驅動方面，有兩驅和四驅兩種選擇。而且，D90 Pro採用雙叉臂獨立前懸和五連桿整體橋式後懸的專業越野懸架組合，配合新型橫向穩定杆。此外，其配備的全地形智能四驅系統，四驅車型標配可預鎖的牙嵌式後差速鎖，支持自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石7種模式全地形覆蓋。
同時，上汽MAXUS D90 Pro支持同級獨有的智能定製服務，為消費者提供多達56項個性化配置可選，解鎖個性越野需求。
對標哈弗H9
作為上汽大通D90的升級產品，上汽MAXUS D90 Pro的硬實力和性價比都比較突出，它的上市也為專業越野車這一細分市場注入了新的活力。
雖然20萬元級的中大型SUV市場中不乏實力派選手，但如果提及越野性能，敢標榜“專業級越野”的車型卻寥寥無幾。一直以來，霸佔市場的像奔馳大G、豐田普拉多、日產途樂等都是外國品牌。直到2014年，哈弗H9上市，這是第一款自主品牌的硬派越野SUV，上市以來，哈弗H9表現突出。
數據顯示，長城哈弗H9 2020款3月銷量1397輛，同比增長29.71%。今年一季度，哈弗H9累計銷量突破2949輛，同比增長18.2%。在目前的車市環境下，哈弗H9的銷量仍能保持同比增長，實屬難得。
而定位越野專業SUV的上汽MAXUS D90 Pro上市之後面臨的直接競爭對手無疑將是哈弗H9。想必上汽大通在資源、技術能力以及由商用轉越野專業便利性上充滿自信。
當然，D90 Pro在產品陣營上，其優勢比較明顯，汽柴油版皆有且款式豐富，能為消費者提供較多的選擇空間。而柴油版越野車是2020款哈弗H9所缺失的，這正是上汽MAXUS D90 Pro的較好機會。如果技術和配置到位， D90 Pro很有可能成為硬派越野SUV領域的一匹黑馬。
憑藉優秀的產品品質和獨有的定製化策略，上汽MAXUS D90 Pro有希望成為全尺寸SUV市場中一個亮點，市場表現值得關注。但上汽MAXUS D90 Pro能否快速在窄眾的細分市場中，從同級別的哈弗H9等車型中分得一杯羹，還需要拭目以待。
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