你是否也有這樣的經歷……
開車上下班擁堵的路途中，看到了太多太多滿足家用、通勤需求的華麗的城市SUV，它們有的品牌雷同，有的造型雷同，已經無法激起讓你從後視鏡中再看一眼的興趣。但偶爾，也能看到一臺硬派越野出現在這車水馬龍之中，便能瞬間讓你回憶起童年時期開車去草原、戈壁、沙漠，亦或是高原冒險的美好而單純的小夢想。
那何不來一場華麗的冒險呢？趁著我們還年輕。
可能有人會問了：“又能給我華麗，又能帶我冒險？這……價錢？”不用擔心，18萬預算足矣！“什麼？18萬預算的硬派越野？能想到的也就哈弗H9、日產途達啊，但也並不那麼符合‘華麗’和‘冒險’兼備的這一題設吧？”
是的，我要說的是一個新的選項，性價比、顏值、配置和越野實力兼具，畢竟小孩子才做選擇，成年人全都要！它，就是在幾天前剛剛上市的上汽MAXUS D90 Pro，指導價區間：17.98-27.98萬元，無疑是又一硬派SUV市場的悍將！
彆著急，咱們還是先從顏值說起：
這款新車給我的第一眼感覺竟是有些懷疑這是原廠車還是經過某個國外改裝廠改裝過後的效果圖？當然了，這是原廠的車圖，可以說較目前市場上的其他同類型產品來說，上汽MAXUS D90 Pro給了我強烈的視覺衝擊感和新鮮感。諸如發動機蓋採用的和車身不同顏色的塗裝、前保險槓下方突出的更顯“兇悍”的設計、還有位於右側A柱的涉水喉等諸多外觀上的細節，你會立刻開始好奇，它究竟身藏著多大的能量？這裡先賣個關子，咱們下面再作解讀。
那麼這個顏值之下的車身尺寸是多少呢？和普通版車型保持了一致，長寬高5005*1932*1875mm，軸距2950mm，數據比漢蘭達、普拉多都要大上一圈，坐得寬敞舒心可以說是毫無懸念的，同時，還提供5/6/7座座椅佈局三種選擇，不論是滿載狀態還是二、三排完全放平的狀態下，都能給到讓人滿意的後備廂儲物空間（二、三排全部放倒後能夠提供2400L的超大儲物空間），為越野愛好者的華麗冒險提供了最大程度的載人載物靈活性支持，空間實用性全然不必擔心。
進入座艙，和普通版本車型畫風一致——12.3英寸懸浮式中控大屏+立體感十足的中控臺造型佈局，既抓眼又充滿科技感，同時，也深藏著城市SUV的“自我修養”，當你不在驅車冒險的路途中，城市通勤也能給到你十足的舒適和舒心，你不願捨棄的科技感享受，上汽MAXUS D90 Pro比你更不願捨棄：
首先是上汽阿里斑馬智行互聯繫統3.0版本以及ADAS智能駕駛輔助系統這兩大智能科技，前者最新一代3.0版本在交互界面、高德地圖、音樂軟件等核心功能上都進行了全面升級更新，讓智能交互融入用車生活的方方面面，例如新增3D實景導航、限行功能、實時交通信息，動態路徑推薦， 讓“離不開導航星人們”有更強烈的車機導航幸福感。
而作為一項主動安全配置，ADAS高階智能駕駛輔助系統主要包括ACC自適應巡航、LKA車道保持功能、LDW車道偏離預警、FCW前方智能碰撞預警系統+AEB自動緊急剎車等諸多配置。
就拿ACC自適應巡航來說，在擁堵的上下班通勤情景中，打開ACC，就能根據你的車輛行駛方向自動控制車輛的加速和減速，在特定速度區間內實現跟車、巡航，可別小瞧它！它可是能夠幫你大大減輕一整天的疲勞。而整個ADAS高階智能駕駛輔助系統不光讓你省心，更護你周全。
還有，一臺車上音箱的音質和整車的靜謐性，也同樣是讓人放鬆身心的重要裝備，對此，上汽MAXUS D90 Pro提供了JBL沉浸式立體聲音響系統，搭配ANC主動降噪技術，堵車or生活壓力大的時候，車上來一場痛快的單人KTV也是個不錯的選擇。
接著咱們得上主菜了，衡量一臺硬派越野車型的一大“硬指標”，自然是動力了，就當前的市場需求來說，有非常多的消費者正在等待一臺國六柴油+8AT的越野車型，而哈弗H9和途達均還沒有上市搭載柴油發動機的車型，而上汽MAXUS就為消費者解決了該價位長久以來的0選擇難題。
上汽MAXUS D90 Pro搭載了上汽π2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機和採埃孚8AT手自一體變速箱，能夠輸出160kW的最大功率和480N·m的峰值扭矩，這個賬面數據可以說在同級別車型中優勢盡顯。值得注意的是，升級配備的博格華納新一代N356加強型分動箱還能額外提升20%的峰值扭矩容量，使得480N·m的駭人扭矩有徹底的發揮。當然了，
2.0T汽油發動機也同樣在線，這款代號為20L4E的2.0T汽油發動機，最大功率和柴油發動機保持一致為160kW，峰值扭矩為350N·m。兩款發動機均符合國六排放標準。
再讓我們通過圖表來直觀對比一下上汽MAXUS D90 Pro、哈弗H9和日產途達的動力輸出表現，上汽π2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機的最大馬力可能並未和競品拉開差距，但在峰值扭矩的輸出表現上可以說是質的飛越，對於越野脫困情境中，這一點的優勢就顯得格外重要了：
那既然說到越野一族格外看重的脫困技能，就不得不說上汽MAXUS D90 Pro全系標配了可預鎖的牙嵌式後差速鎖和電子限滑系統，以進一步提升在極端、惡劣路況下的車輛脫困能力。同時，8AT變速箱經過了特別設定，在手動模式下能夠提供低速檔位的強大扭矩輸出。
同時，D90 Pro還搭載了由世界頂尖越野標定專家全路況實地標定的全地形智能四驅，共開發出自動、節油、運動、雪地、泥地、岩石在內的七種模式，基本實現了全地形覆蓋。
最後還有個“彩蛋”，上汽MAXUS D90 Pro不僅“專業技能”了得，更讓人驚喜的是，它也沒有忽略“繼承”上汽MAXUS家族的看家本領——將打造專屬車輛的權利給到每一位消費者，甚至包括了四驅和動力總成，都能極度定製化地來一項一項地進行選擇，最終get一輛屬於自己的獨一無二的硬核座駕。
相比哈弗H9（2020款）和日產途達這兩款競品均只提供全系僅6款配置車型選擇，上汽MAXUS D90 Pro在此處就彰顯出了在這個越來越講求客製化和個性化的汽車市場中，所獨有的對客戶需求的深度思考和獨一無二的優勢。
在同級車型中，很難找到另一款有上汽MAXUS D90 Pro如此性價比的硬派中大型SUV了。不論是顏值、空間性價比、越野專業技能還是綜合性價比，無一不體現出了極大的優勢，所搭載的滿足國六的柴油發動機，也是佔得先機地填補了這一細分市場現階段的空白，相信加上充滿誘惑力的定製化服務，上汽MAXUS D90 Pro能夠俘獲一大批越野黨的芳心了。
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