今年年底，軌交18號線南段（御橋站至航頭站）就要通車試運營了。目前，18號線列車正在逐批進行靜態、動態調試。
靜態調試
而動態調試科目，正在進行AW3滿載運行試驗。它是驗證正線運行能力和乘客舒適性度的關鍵性環節。為了確保試驗的準確性和完整性，18號線採用沙袋的載重來模擬不同工況下的列車狀態。
試驗要求每節車廂放置1000多袋沙袋，每袋沙袋重25公斤。通過沙袋的加載，18號線具備正線測試AW3工況下的動態限界、蓄電池牽引、區間絕緣子供電中斷、故障運行能力等項點。
只有經過不同工況下的驗證，採集全面的列車參數指標，才能確保18號線的安全性和可靠性。
昨天，1804號車順利從11號線轉線過軌至18號線新線段，為後續新線調試工作及順利開通打下堅實基礎。
本月中旬，18003、18004號兩列列車就將進入正線進行冷滑、熱滑等調試試驗，同時庫內18005、18006也已完成靜調，待動調完成後，將整裝待發準備進入18號線航頭定修段進行後續的信號聯調。
南北走向、貫穿三區的在建軌交18號線，其御橋至航頭段，年底將要通車試運營。不久前，隨著航頭站最後一臺整流變壓器順利上電，御橋至航頭站順利完成了“電通”，為年底實現通車試運營創造條件。
在建18號線主要位於浦東新區和楊浦區，只有終點站長江南路站位於寶山區境內。 該線一期工程全長為36公里，沿途一共設置了26座車站，建成之後將會穿越寶山區、楊浦區以及浦東區，經過滬南公路、白楊路、民生路、江浦路、復旦、財大、同濟、長江南路等多個客流量比較大的地方。
年底通車的18號線御橋站至航頭站全長約15公里，共設御橋站（與11號線換乘）、滬南公路站、周浦站、繁榮路站、沈梅路站、下鹽路站、鶴立西路站、航頭站8座車站。
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