由美國波音公司所生產的最新式加油——KC-46Pegasus(飛馬座)在研發之初就被視為美軍未來數十年的核心支持飛機。 相比老式的加油機，飛馬座的加油效率大大提升了，效率最高時可以達到每分鐘輸出400加侖燃料。除此之外，這一型號的飛機還具有空中運輸傷員的能力，最多可運載60名乘客。
自2015年定型以來，美軍就對KC-46寄予厚望，認為它是支持美國空軍征戰世界的重要支撐。2019年初，波音公司在位於美國西北部城市西雅圖的波音機場向美軍交付了首批兩架飛馬座加油機。而當其中的一架降落在美國空軍麥克奈爾基地時，引發了很多士兵的歡呼聲，這也從側面體現了美國士兵對這一新型加油機寄予厚望。在接受記者採訪時，該基地的一位空軍軍官表示:“有了KC-46,我們就可以飛遍整個地球。”
為了維護飛馬座加油機，波音公司在麥克奈爾空軍基地投入了大量資金，專門修建了主要針對該型號飛機的維修機庫、交通控制塔臺以及用於相關技術人員培訓時所需的宿舍樓。而美國空軍也從士兵中挑選了最優秀的飛行員和維護人員，他們將會接受專門的培訓以熟悉這一新型飛機，因為這架飛機擁有很多此前他們從未見到過的新型技術。
然而沒過多久，軍方就發現波音交付的七架飛機之中的六架存在著一定程度的質量問題，並在飛機上發現了異物。2019年3月23日，軍方通知波音公司，停止接收飛馬座加油機。隨後的4月2日，軍方在眾議院聽證會上宣佈再次停止接收該型飛機，軍方人士表示，飛機之所以出現這些瑕疵完全是因為波音方面的紀律問題。隨後波音公司承諾將為此負責，並承諾下不為例。
實際上，飛馬座加油機的交付過程可謂是一波三折，要知道波音公司本該在2017年就應該向美軍交付全部18架該型飛機，但由於加油管的故障，以及飛機上一些通訊設施出現的問題，導致交付時間一拖再拖。而自從被美軍兩次拒絕接收之後波音就在全力尋找問題所在，一直沒有結果。今年年初美軍終於對波音公司下達了最後通牒，這一持續將近一年的問題必須在三月結束之前得以解決。
然而就在北京時間4月1日，根據美國媒體援引空軍內部消息報道，KC-46飛機又出現了新的問題，維護人員發現一部分加油機出現燃料洩露過多的問題。美國空軍隨後聲明，已經將這一問題認定為“第一類故障”(即嚴重缺陷)，並將和波音公司一起找出困擾他們多年的根本原因，並立即採取措施糾正這些問題。而波音方面的聲明中表示，此前有十六架飛機需要維修，截至媒體報道時已經修好了六架。
在聲明中波音公司認為軍方將此消息通報出來沒有必要，在發現問題的第一時間他們已經開始以最緊急的狀態進行修理了。實際上，KC-46裝有多餘燃油保護裝置，以防止洩露。但是，機組人員仍然在飛機的燃料艙之間，發現了洩露的燃料，顯然保護裝置不太全面。此前，該型號加油機還出現過加油臂與飛機連接容易斷開，以及貨倉鎖出現不明脫落；以及其RVS系統的軟件故障。
為了克服這些技術問題，波音公司已經付出了超過三十五億美元的維修費。而因為耗費了過多的人力和財力，這一計劃已經不能再推倒重來了。目前，美軍已經接收了第三十一架KC-46飛機，並已經收到了來自日本自衛隊的訂單。
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