4月8日晚，上汽通用凯迪拉克以线上发布会的形式，正式公布了CT4的官方指导价，新车共推出2款车型，价格区间为23.97万-25.97万元。该车也是今年首款正式上市的合资豪华品牌轿车。
20万+的前置后驱车型
注重操控的车主都知道，与前置前驱车型相比，前置后驱车型50:50的车身重心配置，驾驶时有更好的操纵稳定性和行驶平顺性。
凯迪拉克slogan是“无后驱，不豪华”。而作为新美式风尚后驱轿车的代表，凯迪拉克CT4定位A+级运动型豪华轿车，同时提供风尚版和运动两种外观，基于新一代轻量化后驱平台Alpha架构打造，成为同级中唯一搭载2.0T+8AT动力并采用前置后驱的豪华品牌车型。车身尺寸达到4760×1815×1428mm，轴距2775mm，车身前、后、侧面遍布雕塑感十足的特征线，让车身的流线美与力量感得以兼顾。
动力方面，凯迪拉克CT4全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，采用Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间自动切换，在满足国六排放的同时，输出最大功率为237马力，最大扭矩350N·m，匹配8速手自一体变速箱，高性能模式下官方数据百公里加速仅6.9秒，超经济模式下的综合工况油耗7L以内。
内饰方面，凯迪拉克首次推出了高对比度的撞色内饰搭配。但沿用8英寸液晶屏，感觉不如再增加几英寸使用大屏幕的视觉效果会更好。此外，同级独有的LED转角辅助照明灯在中低速转弯或变道时自动激活，显著增强盲区视野。
错位竞争能否成功争取新世代消费者？
一直以来，国内豪华市场的第一阵营都由BBA牢牢占据。作为“二线”豪华品牌“领头羊”的凯迪拉克也深知想要发起挑战并不容易，所以采用“田忌赛马”的错位竞争策略。当BBA的后驱车型普遍把购买门槛提高到30万左右时，凯迪拉克推出CT4这款主打运动价格在20万+的豪华品牌后驱车型，对在意性价比，又追求豪华品牌操控性的年轻群体，显然很有吸引力。
在奔驰C级已经把小排量1.5T涡轮增压发动机当成入门车型标配时，凯迪拉克坚持使用可输出大马力的2.0T发动机作为所有车型的标配。CT4的竞争对手宝马3系和奥迪A4L虽然也使用2.0T发动机，但马力分别只有156匹和150匹，和237匹马力的CT4完全不在一个层级，这也就是为何CT4的零到百公里加速度可快至6.9秒而宝马3系和奥迪A4L的官方数据均超过9秒的原因。
CT4的优点固然不少，但不足之处也很明显，那就是车身尺寸略小，其中轴距仅2775mm，和竞品轴距均在2800mm+相比，短板明显。造成后排空间不足，身高乘客腿部空间逼仄，乘坐舒适度不佳，中国消费者很看重后排乘坐体验感，这是一个减分项。
凯迪拉克CT4是上汽通用轿车矩阵的重要一环，承载着以豪华运动吸引新世代消费者的厚望。在官方指导价上低于竞争对手20%，是以性价比争抢市场的走量车型。凯迪拉克CT4的错位竞争策略很具有“杀伤力”，但能否获得消费者青睐还有待市场检验。
根据通用汽车公布的数据，今年一季度，凯迪拉克品牌销量下滑40%至2.68万辆。此前，上汽通用汽车的高管在接受媒体采访时曾表示，2020年凯迪拉克要实现两位数的增长。目前来看，形势不太乐观。
新京报记者 刘阳
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