這款車引出的大格局，你看得清嗎？

這幾年，新能源汽車市場可謂一片“混亂”，各界掀起了一股新能源汽車佔領市場的洶湧浪潮，傳統造車企業快馬加鞭，跨界造車勢力紛紛加入，國家政策大力扶持，魚龍混雜。2017年，新能源汽車銷量佔比汽車總銷量的2.69%,似乎已經到了爆發增長的臨界點。

然而，如今的時代已今非昔比，隨著大眾對智能手機生態的逐步依賴，再到物聯網在各個領域的普及，車聯網世界早以暗流洶湧，無網無生態的模式很難病毒式的傳播。跨界，互聯，互動，網生萬物已是生存法則。

有這樣一款車，從2018年3月份就開始就在市場造勢，一個設計理念都要專門開場發佈會吸引各界眼球，吊足了大眾的胃口，直到2018年6月26日，這款車所引出的大格局才浮出水面。

2018年，正好比亞迪推出第一款新能源汽車（F3DM，2008年誕生）滿十年，這十年，比亞迪在做一個什麼大格局？

想要繼續保持市場引領者的地位，對於汽車這麼一個含概多領域的複雜商品，既要傳承加強汽車本身傳統的功能，又要迎合時代走在信息流互動頻密的前沿，不下點苦功是不行的。

經過多年的探索，比亞迪這款大格局的車讓我們看到了其全方位的加強!

外觀設計、底盤調校與舒適度加強、動力升級、網絡生態，多方面同時發力：

一款內在優秀的汽車，必須有一個相匹配的外觀才能駕馭，前奧迪設計總監艾格的加入，從中國的龍元素提煉出的設計理念，讓王朝概念車經亮相便賺滿眼球，直到量產車的問世，依然好評不斷。相信你站的新一代唐的面前，也會被這些細節化的設計元素所吸引。

底盤調校與舒適度的加強，則由前奔馳底盤調較專家漢斯操刀，通過長期的數據收集分析以及各種嚴苛的測試，極寒極熱的環境運行測試，各種路況的實際行駛，新一代唐在全國極南極北的環境惡劣地區完成了試煉。極速電四驅的性能進一步升級。

動力升級，新一代唐經過十年的技術進化，已經是比亞迪的第三代DM技術，零到百公里加速成績再度提升，從老款唐的4.9秒提升到4.3秒。發動機和電機協同工作的邏輯也進行了優化提升。新增BSG電機，在駕駛感受以及節能方面繼續取得突破。

網絡生態，DiLink平臺，讓擁有IT背景的比亞迪再度創新和綻放，通俗來說就是把汽車做為一個信息終端來承載網絡應用的各種場景需求，最值得期待的就比亞迪將汽車系統的開放（Di開放）,將開放300多個傳感器以及60多項的控制權，讓全球開發者來實現各種新奇的創意，這將會形成一個生態，讓已經融入智能手機生態的大眾們感知更加有趣的智能汽車世界。通過開放平臺的開發，配合智能語音系統的協調配合，未來自由更新汽車系統，新增各種功能已不是夢想。