这款车引出的大格局，你看得清吗？

这几年，新能源汽车市场可谓一片“混乱”，各界掀起了一股新能源汽车占领市场的汹涌浪潮，传统造车企业快马加鞭，跨界造车势力纷纷加入，国家政策大力扶持，鱼龙混杂。2017年，新能源汽车销量占比汽车总销量的2.69%,似乎已经到了爆发增长的临界点。

然而，如今的时代已今非昔比，随着大众对智能手机生态的逐步依赖，再到物联网在各个领域的普及，车联网世界早以暗流汹涌，无网无生态的模式很难病毒式的传播。跨界，互联，互动，网生万物已是生存法则。

有这样一款车，从2018年3月份就开始就在市场造势，一个设计理念都要专门开场发布会吸引各界眼球，吊足了大众的胃口，直到2018年6月26日，这款车所引出的大格局才浮出水面。

2018年，正好比亚迪推出第一款新能源汽车（F3DM，2008年诞生）满十年，这十年，比亚迪在做一个什么大格局？

想要继续保持市场引领者的地位，对于汽车这么一个含概多领域的复杂商品，既要传承加强汽车本身传统的功能，又要迎合时代走在信息流互动频密的前沿，不下点苦功是不行的。

经过多年的探索，比亚迪这款大格局的车让我们看到了其全方位的加强!

外观设计、底盘调校与舒适度加强、动力升级、网络生态，多方面同时发力：

一款内在优秀的汽车，必须有一个相匹配的外观才能驾驭，前奥迪设计总监艾格的加入，从中国的龙元素提炼出的设计理念，让王朝概念车经亮相便赚满眼球，直到量产车的问世，依然好评不断。相信你站的新一代唐的面前，也会被这些细节化的设计元素所吸引。

底盘调校与舒适度的加强，则由前奔驰底盘调较专家汉斯操刀，通过长期的数据收集分析以及各种严苛的测试，极寒极热的环境运行测试，各种路况的实际行驶，新一代唐在全国极南极北的环境恶劣地区完成了试炼。极速电四驱的性能进一步升级。

动力升级，新一代唐经过十年的技术进化，已经是比亚迪的第三代DM技术，零到百公里加速成绩再度提升，从老款唐的4.9秒提升到4.3秒。发动机和电机协同工作的逻辑也进行了优化提升。新增BSG电机，在驾驶感受以及节能方面继续取得突破。

网络生态，DiLink平台，让拥有IT背景的比亚迪再度创新和绽放，通俗来说就是把汽车做为一个信息终端来承载网络应用的各种场景需求，最值得期待的就比亚迪将汽车系统的开放（Di开放）,将开放300多个传感器以及60多项的控制权，让全球开发者来实现各种新奇的创意，这将会形成一个生态，让已经融入智能手机生态的大众们感知更加有趣的智能汽车世界。通过开放平台的开发，配合智能语音系统的协调配合，未来自由更新汽车系统，新增各种功能已不是梦想。