與美國盛行的“皮卡文化”不同的是，因為車身噴字和反光條的存在，國內的皮卡車十分不受待見，豪華皮卡也一樣，管你是福特猛禽也好，奔馳G63 6X6也罷，只要是皮卡，都逃不過車身噴字和反光條的“制裁”。
雖然今年起開始實施的《機動車運行安全技術條件》取消了對車身噴字和反光條的強制要求，但在國人眼中皮卡始終是“貨車”，開出去“掉面兒”。
但如果用皮卡的底子造一輛SUV，你會接受嗎？
即將上市的日產途達就是這樣一款車。
日產途達產品力怎樣？
途達是日產基於納瓦拉平臺打造的一款硬派SUV，可以看作是日產帕拉丁的繼任車型。外形方正，肌肉感十足，給人的第一印象就是大氣、霸道，氣勢上完全不輸豐田普拉多、三菱帕傑羅等硬派SUV。
內飾方面還是日產一貫的風格，簡單、實用，但是缺少新意。不過對於一臺硬派越野車來說，內飾好看與否也不太重要，好用就行。畢竟豐田普拉多這些“硬漢”的內飾設計也好不到哪裡去。
空間是這臺車的優勢所在。途達的車身尺寸為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，車身尺寸與豐田普拉多等車型相仿，但是軸距卻有不小的優勢，再加上是五座車型，途達的空間足夠滿足日常行車及越野需求。
動力方面搭載了一款2.5L的自然吸氣發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩251Nm。這個動力水平並不盡人意，甚至說有些“寒酸”，但是其分動箱帶有扭矩放大功能，也足夠應對一些基本的越野路況。
市場前景怎樣？
日產途達主攻20萬元的硬派SUV市場，市場上的主要競爭對手有五十鈴mu-X，福特撼路者，三菱帕傑羅•勁暢以及自主品牌的哈佛H9和即將上市的榮威RX8等車型。拋開非直接競爭對手的哈弗H9和榮威RX8不談，五十鈴mu-X僅提供柴油車型，福特撼路者的價格又高出了這一級別的主流價格不少。那麼，日產途達的主要競爭對手就剩下三菱帕傑羅•勁暢這一車型。
相比而言，三菱帕傑羅•勁暢有四個優勢。一是動力，其四驅車型搭載了一款3.0L的自然吸氣發動機，最大功率252馬力，遠遠優於途達的184馬力；第二是座位數，帕傑羅•勁暢是七座車型，日常使用更方便，不過途達後期有望引進七座車型；第三是四驅系統，三菱帕傑羅•勁暢配備了一套超選四驅系統，並帶有中央差速器和後橋差速鎖，脫困能力出色。而途達雖然配備了分時四驅，但中央差速器為開放式差速器，軸間和輪間也沒有鎖止結構，脫困能力有一定劣勢；第四是價格，以重慶為例，雖然帕傑羅•勁暢的四驅車型售價達到了30萬元，但其終端卻有七萬元左右的優惠，實際優惠可能更高。
另一方面，日產途達也有三菱帕傑羅•勁暢不具備的優勢。第一，途達更新，要知道帕傑羅•勁暢已經5年沒換代了，外形、內飾和配置都落後於時代潮流；第二，途達更大，車身尺寸和軸距優於帕傑羅•勁暢；第三是渠道，日產途達由鄭州日產生產，但是卻由鄭州日產和東風日產共同銷售，有了東風日產強大的銷售渠道，途達不管是購買還是保養維修都要更加方便。
這樣看來，途達的四驅版本不會特別佔優，廠家很有可能只是把四驅當作一個噱頭，將新車宣傳出去，這就能理解為何途達僅僅搭載一臺2.5L的發動機了，城市用車，這個動力不算強，但也夠用了。再加上國人對於“大車”的偏愛以及東風日產強大的銷售和渠道拓展能力，兩驅途達沒準能被當作“硬派版奇駿”來賣。
寫在最後
日產途達的預售價有很多版本，不過可信度最高的應該是20-27萬元，最終價格應該會下探到17萬元左右。大多數消費者對於汽車的認知還不夠深刻，途達的價格不高，車身尺寸又大，沒準真能火。
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