老王新买了一辆纯电动汽车，综合工况官方续航数据为300公里，可老王日常用车根本达不到这个数据，难道是厂家虚标吗？
首先我们要知道这个工信部的官方续航数据如何得来，测试时车辆并不是在真实道路上进行，而是车轮上架模拟综合路况和不同时速组合得到的数据，这和燃油车测试得到的官方油耗数据是一样的。并且测试时会关闭所有的电气设备，清楚了这个前提那我们再接下来分析。
我们在日常真实用车场景，车内的音响、空调等设备基本都是要用到的，再加上真实行驶时路面以及空气阻力等因素，真实续航数据低于官方数据就好理解了，燃油车也是同样的道理。
而且日常行车时，续航里程受外界温度，拥堵状况，行驶时间，平均车速，驾驶风格等多种因素所影响。
举几个极端例子：
1、一台纯电车和一台燃油车一出门同时被堵在路上，纯电车开着空调不断在耗电，燃油车也在发动机怠速情况下开着空调不断在耗油。直到电车电耗尽，油车油烧光，而两车都只跑了0公里。
2、比如同一条路段，在畅通时车辆跑完用时1小时，在拥堵时车辆跑完用时两小时，不论是电车还是油车都会增加能耗，减少续航里程。
3、平坦，下坡，上坡路段的比例，这个应该不用解释，谁都知道下坡最省能耗，电车油车同理。电车在下坡路段还能通过能量回收反充电量。
那电车和油车的不同点是哪里呢？
1、充电不如加油方便从而使电车续航数据比较敏感。
2、电车跑高速确实电耗会增加，续航里程会相对快速减少。然而油车也是一样，跑120公里时速时油耗也会增高。所以还是回归到了第1点的问题。
3、冬季气温低对电车影响大，电池的低温效应导致续航会大幅缩水。
最后总结，如果你看到一台综合路况官方续航数据是300公里的纯电车。
1、不开空调情况下综合路况正常行驶可以达到或接近官方数据。
2、开空调情况下综合路况正常行驶按官方数据的8到9折计算。
3、如果你以时速60公里到80公里行驶，续航里程绝对能超过官方数据。
4、冬季气温低的情况使用纯电动汽车要做到心中有数。
閱讀更多 數格一刻 的文章
