雪佛蘭這個品牌這幾年推出的車型已改以往方方正正的肌肉範，變得年輕很多，連它的圖騰科邁羅，也就是變形金剛裡的大黃蜂都一改以往的肌肉車外觀，開了眼角，變得嫵媚起來。為了迎合中國苛刻的排放標準，捨棄了大排量，裝上了增壓，這對那些美系肌肉車的死忠粉來說是致命的打擊，以前的美系三大肌肉車，只剩下挑戰者還在苟延殘喘，不久於世了。
老款科邁羅
但是這並不是一個悲傷地故事，這些原本很美系的東西失去之後，帶來的是更親民的價格，更親民的油耗，更低的門檻，以前高不可攀的車型逐漸走進了千家萬戶，30萬左右就能買下來一個“偽”美系肌肉車還是很划算的，畢竟在現在這個堵車成為家常便飯的年代，再大排量的車也只能乖乖的跟著車河蠕行，恐怖的油耗誰看了也不好受，索性就變成小排量增壓，當一個樣子貨，既省油還拉風也挺好。難道現在的2.0T的大黃蜂就是個純樣子貨麼？其實也不是，現款科邁羅搭載的2.0T發動機相比較之前的3.6L發動機最大扭矩還要高23N.m，也就是說在0-100的提速還要比之前的大排量要好一些，過了100就不及老款車型了。在路上跑的時候一般燒油的家用車還是對它構不成什麼威脅的。
新款科邁羅
有點扯遠了，但是對於我們80,90後的男人來講，心中都有一個自己的變形金剛夢吧。說回這期的主題雪佛蘭探界者，在這個SUV物慾橫流的年代，老的雪佛蘭科帕奇超高的油耗，老舊的技術已經完全不是途觀，CRV，RAV4等等這些當紅小生的對手了，雪佛蘭這個之前一直專注10萬左右代步車的品牌，也瞄上了緊湊型SUV的市場，推出了這款雪佛蘭探界者，外觀方面我直說一點，這也是現在雪佛蘭的一個賣點，現在的年輕人買車都希望這臺車在實用的前提下也要與眾不同，所以或多或少都會在車上有所改動，隨之而來的就是各種汽配城出的改裝件，但這些改裝件裝在車上稍不注意就會弄巧成拙，本來原廠設計師設計好的車硬生生的變成了汽配城範，雪佛蘭恰恰是利用了消費者的這種心理，在它的許多車型裡的高配都加了RS車型，就是黑色帶RS中網，黑色車標，黑輪轂，黑色後視鏡等，讓原本的家用車增添了一絲戰鬥氣息，這就是年輕人想要的。探界者的優點還有它2.0T加9AT的動力，這在同級別的SUV裡基本上數一數二，同時車內的空間也很大，適合一家人出行，後排的地臺是純平的，缺點呢，就是內飾的做工用料有點低於這個級別的平均水準，另外後排沒有中央頭枕。
探界者RS
現款的雪佛蘭探界者有兩種排量5個配置，1.5T配6AT，2.0T配9AT，四驅系統只有2.0T的車型裡才有，這款車的選擇如果對四驅系統和動力不是剛需的話，純代步需求，我建議選1.5T的中配和高配兩款車型，相對低配多了全景天窗，行李架，真皮座椅，主駕駛電動調節，自動頭燈，後視鏡電動調節這些配置，成交價中配大概比低配貴1萬塊錢，如果中配和高配一選，我推薦高配車型，高配車型相較中配車型多出了倒車影像，電動後備箱，遠程啟動，彩色電腦顯示屏，前排座椅加熱，中控大屏導航，車聯網，自動分區空調，行李箱電源接口，以上這些都是實用的東西，成交價格高配比中配要高不到1萬塊錢，綜上如果純理性代步的選擇就是1.5T高配車型，也就是535T兩驅馭界版國VI。
探界者RS
如果對外觀，動力，四驅系統有需求的話，還是選擇2.0T低配車型，就是Redline 550T四驅拓界版RS 國VI，相對高配車型少了一些主動安全配置，前雷達，自動泊車，座椅通風，BOSE音響，LED大燈，感應雨刷，成交價少了2萬塊錢，主動安全配置固然重要，但是對於老司機的你還是會相信自己的駕駛技術，自動泊車完全是雞肋配置，剩下的如果需要都可以後期加裝。但是要知道2.0T的車型需要加95號汽油，油耗要比1.5T的車型百公里至少多費1個油。後期的維修保養也要貴一些。
探界者普通版
以上就是我對雪佛蘭這個品牌以及探界者的理解，歡迎大家隨時交流。
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