價格實惠、品質不差，是大部分消費者購買自主品牌轎車的重要原因。但在偌大的自主品牌轎車市場，如何“火眼金睛”選到一款實惠且真正高品質的車？看權威部門背書。近日，上汽乘用車就獲得了上海市人民政府設立的最高質量榮譽——上海市市長質量獎，展現了上海市政府對上汽乘用車產品質量管理、技術創新等硬核實力的高度認可。上乘榮威品質為王將進一步深入人心。另外，上汽榮威最近還拿出了30億用於用戶購車補貼，只要在6 月 30 日前到上汽榮威授權經銷商或授權二級網點購買指定車型，即可在終端成交價優惠基礎上，額外拿到5000-15000元購車補貼。比如旗下轎車榮威i5，就能在9000-13000元的優惠基礎上，額外再減5000元。這樣具備質量和價格優勢的產品，對於同級競爭對手來說，真的可以說是災難。今天，我們特意挑選了榮威i5和它的老對手帝豪，來看看他們的三大件對比。
中國好底盤，品質可靠、舒適感強
底盤的好壞，決定了一輛車的操控性與舒適性如何。榮威i5平臺對標大眾MQB平臺，技術先進成熟，底盤採用和朗逸、凌度同樣的設計，後懸架減震器與彈簧分離，減震器能夠單獨調節，精準控制車身姿態，有效減少震動帶來的不適，大大增強了後排乘客的舒適感。同時，榮威i5的底盤關鍵部件都來自全球500強的供應商，品質過硬，底盤可靠性有保障。
而帝豪直到2018款還在照搬2002年豐田花冠的平臺，底盤技術老舊，懸架設計也太軟，後減震器貫穿在彈簧中間，異響嚴重，減震器也容易出故障、壽命較短，舒適度、安全性均不如榮威i5。
高效發動機，動力足、響應快
榮威i5搭載1.5L和1.5T兩款發動機，帝豪則搭載了1.5L和1.3T兩款發動機。為了公平起見，我們分別選取兩款車的1.5L發動機進行對比。
榮威i5 1.5L車型採用多項領先合資一代的發動機技術，擁有阿特金森循環、雙可變氣門正時、11.5:1高壓縮比、氣缸絎磨工藝四大黑科技，最大功率88kW，最大扭矩150Nm，升扭矩100Nm/L，完全可以滿足日常用車中的動力需求。在汽車核心網站，不少用戶都給出了“響應快”、“動力足”、“輕踩油門也能感受到明顯的動力輸出”等評價。
相比之下，帝豪1.5L車型的動力表現則比較一般，最大功率80kW，最大扭矩140Nm，升扭矩93Nm/L，分別比榮威i5低了8kW、10Nm、7Nm/L。在汽車核心網站，很多帝豪用戶紛紛反映“起步肉”、“高速加速無力”、“爬坡動力差”等。
CVT無級變速，平順節油、經濟實惠
榮威i5 1.5L車型搭載CVT高能無極變速箱，核心部件採用了德國博世的關鍵零部件先進技術，動力響應快、輸出線性、耐久性超強，同時油耗也極低，工信部綜合油耗5.5L/100km，汽車之家認證車主平均油耗6.4L/100km，比以節油著稱的軒逸、卡羅拉等日系CVT車型還要省。在之前的專業媒體實測中，榮威i5百公里平均油耗僅4.57升，最低實測百公里油耗低至3.1升，燃油經濟性極佳。
帝豪 1.5L車型同樣搭載CVT，工信部綜合油耗顯示5.7L/100km，但認證車主的平均油耗達到了8.2L/100km，足足比榮威i5高出近2個油，不少消費者抱怨“買了帶L的車，沒想到還是油老虎”。如果按照一年開2萬公里、92號汽油7元一升來算，帝豪每年要比榮威i5多燒約2500元油費，半個月工資就這麼白白泡湯了。
總結：
從三大件看來，可以發現榮威i5的硬實力要遠遠強於帝豪，能夠為用戶帶來極佳的駕乘體驗與極低的油耗，非常適合家庭使用，也難怪榮威i5上市後迅速佔領自主品牌轎車“一哥”地位。
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