現在國內的乘用車市場已經比較成熟了，各種車型十分豐富，SUV、MPV、轎車、旅行車等等。這對消費者來說也是好事，有了更多的選擇性。轎車領域，毫無疑問，三廂轎車依然是市場主流，尤其是中高端市場，兩廂車的身影寥寥無幾。
在很多人眼中，三廂轎車才叫轎車，有頭有尾、四平八穩、外形流暢開出去感覺更有面子。三廂車有著其固有優點，後備箱空間大，可以放很多行李物品。而且後備箱和乘員艙隔開，乘員艙更加乾淨整潔。同樣車型下，三廂車比兩廂車的風阻係數要低，高速行駛時，車身更穩定，更加省油。
兩廂車在現在的市場環境中，銷量表現也算可以。像高爾夫、福克斯、騏達、飛度等，口碑也都非常不錯，這都要感謝80、90年代的夏利、富康等拓荒者，沒有他們的衝鋒陷陣，打破人們固有的觀念，現在的兩廂車也不會有這麼好的表現。
兩廂車在歐洲有很高的市場佔有率，主要是人家的汽車文化和交通環境決定的。兩廂車車身短，城市街道窄，行車更加靈活，停車也方便。而且兩廂車有個很大的優點，就是後備箱開口大，空間更加靈活，在車內座椅放平的情況下，加上車身低，更適合放些大件的物品。國內購買兩廂車的消費群體主要還是年輕人，消費觀念更加超前，彰顯個性。
國內主銷的兩廂車基本都有很明顯的標籤，都說大眾只有一款車叫高爾夫，所以高爾夫代表了大眾的精髓甚至是大眾的圖騰，買高爾夫，不只是買了一輛車，更是對一種經典文化的認同。本田飛度別稱GK5超跑，消費者認準的是本田的發動機技術和飛度的改裝潛力，而且飛度的保值率也是高得嚇人。福克斯更是以運動性，操控好而著稱。
三廂車則大多是無錯便是功，像軒逸、朗逸、卡羅拉等普通三廂車，沒有明顯的優點，更沒有明顯的缺點，就如木桶效應一樣，反而更受普通消費者的青睞。
在商務用車領域中，三廂車還是佔絕對的地位，三廂車更加莊重、嚴肅，大氣。反觀兩廂車，確實顯得個性了些。
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