網約車內參訊（文/彭小偉）4月13日，棗莊市交通運輸局發佈了網約車管理細則徵求意見稿，計劃按分時經營和全時經營兩種方式分類管理網約車。
如果是分時經營的網約車，只需要在當地交通主管部門備案即可，全時經營網約車業務的車輛和其他地方一樣，仍需要取得網約車運輸證。
網約車內參研究員盧布表示，雖然是徵求意見稿，還沒最終實施，但意味著棗莊主管部門在思考如何更科學、更有效、更精細化的管理好網約車，而不是像目前大部分城市一樣，一刀切的管理網約車，對於其他城市有著重要的借鑑意義。
“兼職跑網約車的司機是最大的受益群體。”盧布說，只要備案即可上路，意味著不用改變車輛性質，如果想退出網約車經營流程很簡單，二手車的殘值也會更高。
大部分網約車司機可能會有疑惑，分時經營和全時經營如何界定？盧布表示，這個在技術上並不難實現，現在各個城市都要求平臺與主管部門信息對接，通過在線時長就可以簡單的界定分時經營和全時經營。
也有網約車司機擔心分時經營的網約車無法購買保險，其實大慶已經探索出一條成熟的模式。2019年6月份，大慶市出臺政策私家車不需要辦理網約車運輸證，不需改變車輛性質，只需要備案登記，就能從事網約車運營。
今年1月份，大慶網約車公司與大地保險公司、滴滴司機三方達成書面協議，備案過的兼職網約車在投保的同時，只要司機額外和保險公司簽署一份不拒賠合同，出了交通事故就可以理賠了。
目前，棗莊市網約車管理細則仍處在徵求意見階段，截止時間為2020年5月13日。這也就意味著， 棗莊市的網約車管理細則很快就會發布。盧布表示，此前各地的徵求意見稿和最終定稿，一般不會有太大改動，至少核心的管理思想不會改動，這也意味著棗莊將會成為國內首個分類管理網約車的城市。
另外，棗莊市的徵求意見稿也對分時經營和全時經營的網約車車輛有詳細要求。分時經營除了不要辦理網約車運輸證，對於車輛的硬件要求更低，只要車齡未滿8年，里程不超過60萬公里，7座及以下乘用車就可以進行備案申請。
全時經營要求車齡未滿5年，里程不超過10萬公里，價格不低於8萬元，燃油車輛軸距不少於2600毫米，才能辦理網約車運輸證。（新能源車輛軸距不少於2500毫米，純電動車輛每次續航能力不少於200公里。）
當然，無論是分時經營還是全時經營的車輛，都要求是本地車牌，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置。
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1、湖北日報報道稱，截至4月11日，湖北省有1738輛網約車恢復營運，復運率為5%。出租車則有40074輛恢復營運，復運率達95.5%。
2、4月14日，廈門一合規滴滴司機微博發文稱，他當天在線10多個小時，沒有接到1單，而這一狀況已持續好幾天了，還附上了連續幾天的流水截圖證明其“生意慘淡”。
3、近日，忻州市客運處透露，該市已有11家平臺獲得網約車經營許可證，實際開展營運活動的有4家。
4、近日，杭州交警聯合杭州公交集團、滴滴出行，在三墩北、轉塘區域試點推出“數字預約公交”服務，用戶通過滴滴出行小程序，即可打公交車前往最近的地鐵站。
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