瑞典自1814年之后就没有参与过任何战争，在两次世界大战中是为数不多的中立国之一，即便如此瑞典对军事武器还是保持着高度关注。虽然是中立国，但他们非常热衷于德制武器，比如瑞典的Strv fm/21坦克就是从德国LK II坦克上改进而来的，其中有10辆Strv fm/21坦克是在瑞典兰德斯克罗纳市的兰德斯维克（Landsverk）工厂制造，该工厂后来也顺势成为了瑞典的坦克、武器重工业研发中心，而今天的主题兰德斯维克L-60就是在此地诞生的。
早期的瑞典Strv fm/21坦克
德国的LK II坦克
L-60坦克的诞生以及寻找潜在客户
瑞典的中立地位、发达的工业基础、良好的国际人脉对德国来说非常有用；《凡尔赛条约》禁止德国生产坦克和军用车辆，所以在1925年时他们密谋发起了坦克研发计划，其中必要条件就是利用周边几个国家的关系网来代替自己制造武器，比如捷克斯洛伐克、瑞典等在德国的暗地支持下军事武器得到了迅速发展。
德国的坦克设计师奥托·默克尔（Otto Merker）在1929年才开始加入瑞典的兰德斯维克公司， 在此之前他一直效力于德国的埃斯林根机械工厂（Maschinenfabrik Esslingen AG），并以普通拖拉机为基础开发出了履带式拖拉机，所以后来他才被邀请至瑞典的兰德斯维克工作。
默克尔在瑞典设计的第一辆坦克是Strv M/31，也就是L-10坦克；这是瑞典自己制造的第一辆坦克，但是使用的是迈巴赫DSO发动机，以及37毫米的博福斯炮都是来自德国坦克。而且L-10坦克也无法满足瑞典军方的要求，所以后来默克尔又设计了L-30坦克，实际上就是简化了L-10的生产步骤，悬挂系统反而变得更复杂，价格也更高，该坦克只生产了3辆就被叫停。
默克尔设计的第一辆坦克Strv M/31，即L-10坦克
1933年金融危机横扫欧洲各国，瑞典的失业率高达25%，坦克制造的唯一希望就是专供出口。兰德斯维克公司也在马不停蹄的赶工，希望设计出更多实用的坦克以挽救瑞典低迷的经济，而L-60坦克的蓝图也就是在此期间被设计出来的。
兰德斯维克L-60坦克于1931年10月首次亮相，试验中的坦克代号为S-128，装备的是20毫米的麦德森坦克炮和麦德森同轴机枪，动力方面配备的是100马力的迈巴赫OS-5发动机。结果德国以同样的配置自己制造了Kleinetraktor拖拉机，对瑞典的L-60坦克不闻不问，所以该坦克项目暂时被搁置，直到一年后的1932年11月才开始复工。兰德斯维克L-60坦克被重新设计，命名为兰德斯维克L-61坦克；重量增加到了5.5吨，体积也变得更大，炮塔和L-10一致；变速箱移到了坦克的前部，这样的设计方式很显然是模仿英国的卡登洛伊德Mk.IV坦克。
兰德斯维克L-60坦克，代号为S-128的设计稿
L-61坦克和上一代比起来似乎没有什么太大的变化，不过两者的命运却截然不同；L-61坦克在出口方面获得了不错的效果，1934年苏联的情报部门注意到了L-61坦克，并发现该坦克非常合适用来当作侦察车，而且20毫米的麦德森机炮也足以应付一些小规模冲突。另外，爱尔兰也表示对该坦克感兴趣，他们认为L-61坦克的火力能满足军方使用，同时L-61的机动性也能让坦克做到攻防兼备。
L-61坦克的设计稿，和之前L-60略有不同
1934年1月，L-60坦克进行全面改进，试验型的坦克代号为S-162，坦克的长度增加到了4.1米、宽度增加到了1.93米，采用双人操作式炮塔，武器系统和原来一样。动力装置采用全新的160马力布星-纳格L8V-G发动机。同样，改进后的坦克也引起了爱尔兰的注意，于1934年5月订购了两辆，在之后的日子里又陆续订购了几批。
保时捷“扭力梁式悬挂”为L-60坦克提供动力
兰德斯维克和爱尔兰军方达成了协议，之前就已经制造了两辆L-60的原型坦克，但这并不代表后面的坦克就可以顺利的到达爱尔兰手里。其中原因就是德国的设计师默克尔在从中作梗；兰德斯维克坦克的所有配件几乎都是德国制造，而德国从始至终就没打算让瑞典发横财；每一辆试验型的坦克都要花费双倍的成本，而且都是瑞典买单，很显然德国把兰德斯维克公司当成了试验的“小白鼠”。
爱尔兰订购的L-60坦克初稿，此时还未完成设计
1930年代初期，费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的助手“卡尔·拉贝”开发了一种全新的汽车悬挂系统。该设计使用“扭力梁式悬挂”代替“钢板弹簧悬挂”和“螺旋弹簧悬挂”。从技术层面来看扭力梁式悬挂更加复杂，但是占用的空间更小。1934年，默克尔重新设计了L-60坦克，以能够适应全新的“扭力梁式悬挂”系统。最初坦克的发动机很容易发热，所以默克尔把坦克的长度增加了50厘米，扩大发动机舱以增加散热效果。新坦克的拖带轮比L-10低，目的是为了增加履带的触地面积。
费迪南德·保时捷和卡尔·拉贝设计“扭力梁式悬挂”图纸
未完成安装的“扭力梁式悬挂”系统
使用新悬挂系统的L-60坦克简易图
新坦克除了炮塔、发动机、整体布局没改变以外，其他部分都重新设计过。大量的改进坦克就意味着需要更多的时间，所以该坦克用了一年的时间才交付给爱尔兰。坦克的重量为7吨，最高时速可达45公里/小时，功率大约为22.8马力/吨，在当时的坦克中已经算是非常优秀了。
为爱尔兰制造的L-60坦克，此时还是半成品
L-60坦克的忠实用户——爱尔兰
1935年8月，爱尔兰装甲部队负责人“劳勒”少校审查新的L-60坦克，测试过程中非常满意。但是在驾驶环节出了一点小问题，由于驾驶员操作不当导致发动机着火，并蔓延至整辆坦克。测试坦克时的驾驶员是瑞典人，所以烧毁的坦克由兰德斯维克公司买单，并给爱尔兰更换新的坦克。
1935年8月，爱尔兰首次测试L-60坦克
兰德斯维克公司知道爱尔兰不会购买大批量的坦克，所以他们也一直在寻找其他客户。1935年秋天，瑞士代表团参观瑞典的坦克展览比赛；6辆L-60坦克和1辆L-120轻型坦克映入瑞士军官的眼帘。在完成试用之后，瑞士并没有购买任何一辆瑞典坦克，反而是去订购捷克斯洛伐克的LTH轻型坦克，于1936年4月7日和CKD公司签订坦克合同。
1935年秋天，瑞士正在测试L-60坦克的机动性
至于提供给爱尔兰的坦克在1936年11月就成功交付了一辆，第二辆坦克又花了一年的时间才完成制造。之后就没有继续订购，并不是爱尔兰不喜欢兰德斯维克L-60坦克，而是爱尔兰的国防预算本来就很少，加上之前剩下的旧坦克也完全足够爱尔兰军方使用。
爱尔兰购买的这批坦克分别命名为：L-60和L-602坦克，被编入第二装甲中队和英国维克斯Mk.C坦克一起服役。在使用过程中爱尔兰军队非常喜欢L-60坦克，因为它的速度够快、火力够强，而不像英国的维克斯Mk.C坦克一样笨重且火力弱。维克斯Mk.C和兰德斯维克L-60坦克一直服役于爱尔兰军队到1953年，因为坦克磨损严重和缺少部分零配件才被淘汰，两种坦克一直保存至今。
爱尔兰订购的两辆L-60坦克正在行驶中
在奥地利和波兰的拒绝下L-60坦克终于被匈牙利购买
1936年12月，兰德斯维克又收到新的坦克订单，这次的客户是奥地利。坦克只是象征性的改动了一下，总体的变化不是很大。坦克的长度增加了6厘米；履带也重新设计过，比之前的更容易拆卸；武器使用了奥地利8毫米机枪。此时，默克尔已经离开了瑞典，由德国的威廉·布奇格（Wilhelm Buchegger）担任兰德斯维克公司的总工程师。
1937年3月下旬，L-60坦克完成生产，但是奥地利拒绝购买。就在兰德斯维克焦急之余，一个新的客户又出现了。4月21日波兰代表团抵达瑞典的兰德斯维克公司，并表示对瑞典的坦克有购买意愿；除了L-60坦克之外，波兰还留意到了L-120轻型坦克和L-135炮兵拖拉机，在接下来的一周内波兰对坦克进行反复试验，但是最终并没有达成购买协议。其原因是波兰已经拥有了自己的7TP轻型坦克，而该坦克是从英国的维克斯Mk系列改进而来的，无论是机动性还是武器系统都和瑞典L-60不相上下，所以波兰拒绝购买也是可以理解的。
波兰代表团正在测试L-60坦克
第三个和兰德斯维克合作的国家是匈牙利，起初匈牙利分别订购了L-60坦克、L-62自行火炮以及L-181装甲车，但是到了交货日期匈牙利拒绝购买装甲车，只接受坦克和自行火炮。
出口给匈牙利的L-60坦克，可以看到炮塔部分有轻微的变化
L-60坦克成功出口给瑞典军方
最后一个成为兰德斯维克客户的是瑞典本国的军队；当时的瑞典军方正在考虑购买维克斯Mk.E坦克，因为最初的兰德斯维克制造的履带容易脱落，而且坦克的质量也让人担忧，况且他们的坦克价格普遍比英国的高很多。
当兰德斯维克的第一辆坦克送达爱尔兰时，瑞典军方就开始注意到了L-60坦克。1936年4月7日，炮兵部长“埃里克·吉尔纳”上尉访问兰德斯维克，并向军事委员会提交了坦克的技术文档。委员会对“扭力梁式悬挂”很感兴趣，但是他们觉得L-180和L-181上的37毫米博福斯炮更适合L-60坦克。同年7月17日至20日之间，为爱尔兰制造的改进型L-60坦克在兰斯克鲁纳和哈尔姆斯塔德之间往返测试，途中还尝试了越野和公路的机动性测试，结果L-60坦克的表现比预想的要好很多，同时也获得了瑞典军事委员会的认可。
1936年8月初，瑞典军方终于肯向兰德斯维克下达了订购两辆坦克的任务；第一辆坦克的编号为#61，只是一辆原型坦克，没有炮塔和履带。第二辆坦克的编号为#62，是一辆完整的坦克，各种配件都已经装备到位。但是值得一提的是，#62坦克使用的仍然是20毫米的麦德森机枪，而不是军方规定的37毫米博福斯炮。期间#62坦克还尝试使用20毫米的索洛图恩反坦克步枪，但是因为索洛图恩反坦克步枪占用炮塔的空间太大，导致无法安装同轴机枪，所以被迫放弃；关于#62坦克的详细资料我们以后再讲。
已经装上履带的#61坦克
1937年8月#61坦克和#62坦克都已经准备就绪，在8月9日至18日之间军方对坦克进行实战试验。两辆坦克使用的都是瑞典自产的142马力贝辛NAG L8V-G发动机；坦克的长度增加到了4.8米；#61坦克的重量为6.1吨，#62坦克的重量为8.21吨。完成试验后，1937年9月10日军方订购了15辆坦克，而这批坦克被兰德斯维克命名为L-60S坦克，瑞典军方则命名为Strv m/38坦克。
到了1938年#61坦克也已经装备了各种武器，其中之一就是37毫米的博福斯炮；另外还有一挺8毫米的ksp同轴机枪，该枪是从勃朗宁M1917A1改进而来的，所以火力方面完全足够使用。而#62坦克的炮塔也增加了观察口和炮塔门；两辆坦克在1938年8月25日开始移交给瑞典军队。
改进后的#62坦克，也是瑞典军方正式采用的Strv m/38坦克
写在最后
在制造时L-60S坦克是同类武器中最好的坦克之一，但是到了1938年L-60S的装甲仍然只有13毫米，瑞典坦克的防御能力无法和其他国家抗衡，所以再强大的武器也无济于事。兰德斯维克的“扭力梁式悬挂”和强大的机枪能够为坦克提供出色的机动性和火力输出。当然，L-60系列坦克只能算是瑞典武器的一个过渡型，坦克的优缺点非常明显；优点都被用到了德国的坦克上，而缺点只能是瑞典自己承受；总的来说L-60坦克只是德国设计师手里的“小白鼠，死了瑞典自己负责，活了归德国所有”。
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