作為奇瑞控股集團推出的全新產品序列，捷途一直以來都以大空間作為賣點，而我們今天試駕的這款X70M則是為滿足入門級用戶用車剛需推出的"基本款大SUV"。捷途X70M的後綴“M”意為“Mate”即夥伴之意，官方的初衷是為剛步入社會預算有限的年輕人提供共同奮鬥的夥伴，目前的兩種動力版本的5款車型，價格區間為6.49-8.99萬元。
外觀方面：
新車前臉造型年輕時尚，下包圍兩側採用橫向鍍鉻飾條裝飾，前格柵與前燈組相連，整體車頭設計十分簡潔。前燈組除手動超值夥伴款為LED光源外，都是鹵素光源。
車側跟車尾的變化就不是很多了，值得一提的是新車在後方準備了一個三角窗，由於其全系都沒有標配全景天窗，三角窗的加入也為車內提供了更加敞亮的環境。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4755/1885/1695毫米，軸距為2745毫米。除了高度外，長、寬、軸距在與同價位競品車型比亞迪宋和哈弗M6的對比當中都是有著一定優勢的。座椅佈局標配為5座，當然您也可以加2000塊錢選個6座或7座佈局，可按您個人需求去選擇。
新車尾部造型飽滿簡單，下方採用雙邊雙出排氣裝飾，而LED尾燈中間則為捷途的英文名稱JETOUR英文取自JET+TOUR，意為便捷+旅途。
新車為用戶提供了整車10年/20萬公里，發動機10年/100公里的超長質保，免除了很多用戶用車、養車的後顧之憂，尤其是在疫情期間，更是省去了不少麻煩。新車後備箱空間靈活多變，可通過放倒座椅完成變化。
內飾方面：
內飾方面，X70M與現款X70基本相同，使用了深色的配色方案，整個中控臺設計簡潔。在換擋區域附近使用鋼琴漆裝飾板。T型中控臺比較寬大，整體層次感不錯。嵌入式中控臺具有一定的傾斜角度，而雙筒式液晶儀表和三片式多功能方向盤的加入也讓它更具科技感。
配置方面，新車搭載有無鑰匙啟動、倒車影像、胎壓顯示、12.3英寸全液晶儀表盤、上坡輔助、氛圍燈等功能。全景天窗只有頂配車型可以選配，全系標配多功能方向盤並支持上下調節，但主副駕座椅調節全系都是手動的，這個多少有些遺憾。
關於配置方面，我們還是建議大家努努力上個配置高一點的，價格並不算貴，但配置一上來，主副駕安全氣囊以及ESP車身穩定系統都有了，行駛會更安全，花小錢辦大事。
乘坐空間：
為測試新車的乘坐空間，我們請來了身高1米73的體驗者，在前排調整好駕駛坐姿的情況下，前排頭部空間為一拳四指。
第二排座椅支持前後手動調節，同樣在前排調整好駕駛坐姿的情況下，第二排座椅最大腿部空間為兩拳有餘，十分寬裕。
第二排座椅最小腿部空間為一拳兩指 ，頭部空間為一拳四指。
動態駕駛：
新車搭載1.5T發動機，最大功率為156馬力,峰值扭矩為230牛·米，分別搭載6速手動和6速雙離合變速箱。我們今天試駕了自動擋的車型，這輛車的表現雖然有很多這個價位的車無法避免的缺憾，但還是有不少讓我比較驚喜的地方。
首先動力方面，1.5T發動機驅動這個大傢伙可一點都不含糊，起步較為輕快，當車輛開起來之後，城市路段加速還是比較順暢的，低速給油速度上來的比較快。但在高速上，當你突然加大油門降擋提速時，還是會感覺到有些微的頓挫，另外油門踏板調校的不是特別靈敏，前段有些虛位，想提速還是要深踩。剎車的力道也不是很夠，需要您去適應。方向盤轉向力度低速下還是比較重，女生開有些吃力。
駕駛輔助功能方面，中高配車型有定速巡航，但達到L2級別自動駕駛對於這個價位的車型可能真的難以企及，不過新車作為代步工具還是非常合格的，熟悉了它的性格之後非常好駕馭。
特別讓我驚訝的是這個價位的車型居然採用的前後獨立懸架，雖然在試駕過程當中我並沒有覺得它的懸架調的特別舒服，但總的來說，有獨立懸架還是比沒有的要好，只要你不在減速帶前深踩油門，就沒什麼大問題，小顛簸處理的還是比較好的。NVH表現方面，發動機轉速提起來之後是會有一些噪音，同時高速行駛風噪也比較大，但不至於影響車內乘員說話。當然，低速行駛車廂內比較安靜。
總結：
捷途X70M的誕生的確給了我們這些初入社會的年輕人一個新的選擇，儘管在很多部分還有提升的空間，但總的來說這款車的表現是高於我預期的，作為一款代步車，它已經非常合格了。
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