圖一
其實圖一主要就是改造人民廣場——解放大路段，這段也分成了兩段，以賓委路，也就是圖中藍線位置分。
【文中可能提到4車道和5車道，都是以單向說的，可以理解成8車道和10車道，不願意改了】
人民廣場——賓委路的改造除了去除中間綠化帶，最主要的是從民康路進入人民廣場車輛增加為4排
賓委路——解放大路路口，這是個大摺尺，這段車道不變，還是三車道，唯一的就是綠化景觀改變。
有點想法：取消了不少停車位，而且商家面前的停車面積縮小，並且綠化帶阻隔，會讓更多商家沒有進入口，而這一帶主要集中車輛配件，不知道對商家經營是否有影響。
圖二
民康路到大經路段是5車道，這本來就寬，而且是兩條線路的共用地點。附近沿街商戶對車輛停放似乎影響不大。
大經路到亞泰大街段，4車道，應該是保持了原來的車道，但這也是長春非常堵的一個地方，其實這應該加寬，應該加寬到5車道，否則亞泰大街南北來的車和吉林大路過來的車，形成聚集效應。雖然大經路能分流一些車輛進入亞泰大街，可畢竟打算進入二道的車輛依然很多，這裡改造沒有解決此處的擁堵問題。
有點想法：旁邊有地方，可以拓寬道路，應該保持5車道，否則車道的變窄會更加擁堵，並且還有部分車輛要小回進入大經路，應該同寬或者更寬，而且要考慮公交站點別佔道。
圖三
圖三也分成了幾段，因為長春大橋的限制，和之後道路寬窄不同的限制，其實這幾段也是吉林大路最堵的路段，也許唯一的解決就是拓寬長春大橋或者立交，徹底解決吉林大路與亞泰大街交叉以及和大經路的交叉問題，南關需要一座大型立交橋。
1.長春大橋路段，這邊增加了人行道和自行車道，而且最外側應該是公交車專用道。
2.文波衚衕——和順街，也就是勞動公園前面的街。這段商業不多，而且道路可拓展性強，機動車道依然保持，唯一有變化的似乎是人行車道和自行車道不再混合。
3.和順四條——東盛大街，這段看似乎沒什麼變化，感覺就是道路中心線有了變化，這段是二道的核心商業區，亞泰超市，晨宇科技城等，而且這附近從北面過來的人和從南面過來需要走吉林大路的都要在這裡換乘，公交換乘壓力最大，人員眾多，其實應該建立天橋解決。哦，仔細看了一下，這段中間有護欄硬隔離，應該是怕人員穿插導致道路不通暢，不知道以後中間的人行道是否取消。然後引導行人走東盛大街路口紅綠燈和和順四條紅綠燈。
東盛大街——長吉互通，其實過了東環才會有大量的大車，所以在這邊增加了旁邊大車的通道
有點想法：人車混流的確是擁堵的主要原因，亞泰超市附近有眾多的人群，有過街斑馬線，希望能修天橋徹底緩解，否則還是有很多走近路的，翻越欄杆的技術不比劉翔差。公交專用車道想法很好，不過是不是會更加家居從支流進來的車輛插入主路車輛的頻率，增加擁堵。
不知道解讀的對不對，圖片太小看不太清楚，旁邊的數據咱也不用看，開車的只管幾排道。不過還是那個小建議，別忽然寬，忽然窄，還有就是真正擁堵的地方應該解決一下，否則即使改造完成了有可能更堵。
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