航母現下已是世界軍事大國的象徵，擁有航母和能建造航母的國家也比較多。即便這樣，航母在建造上也還是存在兩大技術難題。這兩大難題分別是航母彈射器和航母阻攔索。
航母的主要用途是為了服務戰鬥機，大部分的戰鬥機降落大約需要2000米以上，而航母全長一般在300米左右，並且飛機在飛回航母時，航母還在高速行駛，所以就需要艦載機在飛回航母的時候，艦載機的飛行速度要遠遠高於航母。所以在航母的核心技術中，降落技術是至關重要的。
圖：航母阻攔索
為了讓艦載機平安飛回航母上，工程師就發明了阻攔索。工程師們首先會在飛機上的尾部安裝一個鉤子，當飛機飛回航母時，會用鉤子勾住阻攔索，讓阻攔索把飛機攔下來。這個原理聽上去非常簡單，但實施起來卻非常困難。
飛機在剛飛回甲板進行減速時，時速大約也在150千米/小時左右，大多數的艦載機也在20噸以上，這就意味著阻攔索需要讓20噸以上的戰鬥機在3秒內停下，其難度可想而知。就目前全球範圍內，能製造出合格的航母阻攔索的，也只有中國和美國，俄羅斯最多算半個。
圖：航母阻攔索是航母核心之一
比如美國研製的航母阻攔索，攔下100次艦載機的降落才需要更換，但俄羅斯研製的阻攔索，阻攔50次基本上就是極限了。而且要求阻攔索不能太粗，一般要求阻攔索的橫截面直徑在3.5釐米左右。如果阻攔索太粗，飛機在飛回甲板上時就不易勾中阻攔索。
圖：航母阻攔索易斷裂
航母阻攔索除了需要極大的韌性外，還要有較強的柔性。飛機的鉤鎖在勾上阻攔索時，幾十米的繩索瞬間會被拉成上百米，如果阻攔索柔性不夠，受傷的就將是飛機機身。
航母阻攔索早期是由鋼絲和浸油劍麻編織而成，隨著現代科技發展，慢慢被尼龍鋼絲取代，將來航母阻攔索將採用碳釺維材料。而且每根阻攔索又由幾十根不同橫截面的細鋼絲組成，每根細鋼絲之間還有鋼絲彼此連接，所以航母阻攔索的工藝相當複雜！
我國的航母阻攔索技術是世界領先水平
正是因為阻攔索的研製難度非常高，所以阻攔索在國際市場中的價錢也是高的離譜。早些年，法國曾向它的盟友美國購買了四條航母阻攔索，一共花了600萬美元，合每條150萬美元，據說這還是友情價。
而我國所有航母上，配置的可都是自己研發的國產阻攔索哦
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