用戶68708500
看到交通委“正研究放寬政策”的回覆，內心很是激動。因為9天前，我也提出一條與之相關的建議，網約車“滬人滬牌”規定修改為 上海居住證和上海戶籍、滬牌，更為合理，畢竟居住證也是官方認可這個人可以在上海生活、工作。
當時這條微頭條有近千條評論，其中有的支持這個建議，有的則diss我是硬盤，損害上海本地人的利益，只替外地人說話。
這裡我特別聲明下，我是工作在上海，來自河南的硬盤（有個知名硬盤叫西部數據，英文名Western Digital，首字母WD=外地人），我對上海人和外地人沒有任何成見，上海話的語氣、腔調、手勢，也是我很喜歡的方言（雖然聽不懂）。在我眼裡，上海是一個包容的、有人情味的城市，從它的道路名稱就可以得知：南京路、河南路、山東路等，同時還有祖沖之路、張衡路、蔡倫路、華佗路、李時珍路、畢昇路等等。我相信上海的先輩們在制定這些道路名稱的時候，就是為了希望上海能包容全國，支持全國，做中國最大城市的標榜。
那麼回到這個話題，關於上海出租車和網約車為什麼還沒有放開外地戶籍的呢？我相信這是勢在必行的。但是在此之前，我們要能理解，多數的政策制定和完善 都是有滯後性的，都是在發現這樣那樣的問題以後，才會去研究如何改善政策。
早在最初制定出租車司機“必須本地戶籍”的時候，當時上海人口沒有這麼多，許多本地人還沒有工作呢，而且開車在當時也算是一個高技術門檻的工種。所以，制定那樣的政策。
但是，隨著時代的發展，原來上海戶口的人，逐漸不再熱衷於做出租車司機了。比如6月24日中新網上海記者通過馬路揚招和手機約車，隨機乘坐了20輛出租車，遇到了13位上海戶籍駕駛員、7位外省市戶籍駕駛員，非滬籍司機比例達到35%；
記者還上了尾號8681的出租車，來自河南的駕駛員李師傅說，公司裡外省市戶籍的同事已多於上海戶籍同事。
這，就是實際情況。而我也相信，相關部門在制定該政策的時候，也已經充分考慮到這一實際情況。澎湃新聞2018年5月22日報道稱，近期交通委正組織對前期試點錄用非滬籍出租汽車駕駛員情況進行評估調研，為下一步行業擴大使用非滬籍出租汽車駕駛員制定政策。”
與此同時，我還有意見，對出租車網約車，相關部門可以把監管力度的著力點，放在乘客、司機人身安、道路安全形勢等安全的角度，而對於其他內容的監管力度，則可以逐步放開，讓市場自主選擇。
比如車輛的硬件指標，和安全不完全相關，畢竟這個車能生產出來，能上路行駛，說明它就已經通過各種審核了，安全因素關鍵在於駕駛員的駕駛技巧和素質。
再比如對關於司機戶籍限制，這個安全並不完全相關，比如看看上海前50位富豪的籍貫。
趙宏民
出租車司機就像一頭疲憊的牛，只知幹活而沒有任何副利，特別老司機長年勞累患胃出血、腰椎病的人不在少數。
柚子茶73804064
出租車也真是個神奇的行業，我記得我小時候，身邊的叔叔進出租車公司得找關係送禮。女孩都想著嫁給出租司機。開三年出租買套房。我記得那時候起步價是十幾塊。還有零頭。後來變成10元，再後來13，再後來就不知道了，已經差不多4年沒坐過出租車了。本人80後。在上海！只是我個人看到的就隨口說說了，。不要噴啊！
王一2044292
上海各行各業的外地人並不少。出租車行業開放戶籍限制，也並非壞事！但是，我們更應該看到的是，開放了出租車司機的戶籍限制後，怎麼管理？
上海出租車行業的用工短缺，是什麼造成的？
一方面是因為物價飛漲，房價飛漲。而司機的收入並沒有漲！雖然，上海出租車也歷經了幾次調價。但是司機的收入沒有漲。相比網約車來說，出租車司機僅僅多了五險一金而已。
第二，如今的上海年青人喜歡高薪和輕鬆的工作。情願在辦公室裡拿三四千，也不願辛苦點掙五六千。因為社會價值觀如此，更因為有老可以啃。如今有幾個上海小囡，會去開出租車？
第三，做出租車司機，必然會受到網約車的衝擊。同樣是外地人，做網約車司機的門檻要低的多！想要退出也要方便的多。
第四，如何做好用工保障？出租車司機其實也是一種高危職業。不僅是用自己的身體去拼回報，更要面臨隨時可能發生的車禍。五險一金，不再能滿足這個工種！
出租車公司，這些年究竟是盈利還是虧損？相信群眾的眼睛都是雪亮的！利潤去哪裡了？去房地產、金融業裡了！有哪家出租車公司根據社會發展需要，提升了自己的管理、薪酬和服務模式？如果，上海幾家出租車公司聯合起來建立網約平臺。那麼還有滴滴、美團、首約什麼事？出租車司機的收入也更有保障！如果，除了五險一金，出租車司機的月收入能超過一萬元。相信會有很多上海人從事這個工作的。
不要歧視外地勞動者！勞動者殷勤工作回報，應該有法律保障和更有效的獎勵機制！不論是出租車行業還是快遞、送餐等行業，管理部門應該切實的做好用工保障管理！如果一個勞動者能享受到充分的保障，並得到和自己付出相匹配的回報。那麼，無論是上海人還是外地人，誰會不珍惜工作？
美團、蜂鳥的用工合法嗎？披上外包的外衣，就過關了？全國上下，現在還有多少行業涉嫌非法用工？這是勞動者的悲哀！
所以，各地工會組織、勞動監察部門應該行動起來了！
上海歡迎外地人，但是歡迎的是守法、勤勞的外地人！上海不歧視外地人，但是歧視那些坑蒙拐騙，遊走在灰色地帶的外地人！
無葉草生無相花
外地人開上海出租車和網約車，那是勢在必行。不能出了一件事，就一刀切；關鍵應該是有管理的手段和法律的準繩，去管理和約束他。
侃侃而樂
講實話我是個上海本地人，這些外地司機到是靠吃苦掙錢，半夜，拂曉，實不易，相比那些所謂有一本二本的書呆子為上海貢獻了什麼，有了大學生的謂稱，積分，買房小孩讀書，搶了好多上海人的資源，其實好多是書呆子，對上海一點好處也沒有，還有那些所謂的金額經理，都是些人渣，放高利貸，催員，這些應統統趕出上海，做房中介，人模狗樣，西裝革履，都是些騙子，抬高房價，虛構房息，人渣中人渣，不如做鴨子的！堅決要求政府把這些人渣趕出上海！
張洋3
昨天虹橋機場排隊打車回家，強生出租車司機，外地小夥，沒有服務卡，問他為什麼沒有，他說還沒有辦下來，我問沒辦下來就是不具備服務資格，強生怎麼能讓你開，他說現在大部分出租車公司都是這樣的……不知道這個算是什麼情況？
楊楊xiao盆友
現在不是開不開放外地司機的問題，現在問題是怎麼提高出租車司機收入的問題你收入不提高你開放政策也沒用外地司機也不願意來開的這是個很現實的問題。只要司機的收入提高了什麼服務質量啊各方面都會提高上海本地人也願意開會越來越多。那麼怎麼提高司機的收入呢？1.取消出租公司這一環節直接有客管所統一管理減少中間商環節把成本降到最低直接讓利出租車司機2.取消滴滴在上海的一切業務就是回到以前的揚招時代也是變相的把專車，快車的趕出上海3、開放公交車道「同樣是公共交通為什麼出租車不能使用呢」還有就是增加各個區的就餐點和如廁點。這幾點只是個人的愚見，只供參考。
當今世界第一小可愛
靠無資質的籍駕駛員來開出租，那這張城市的名片只能是…要想重振出租行業的形象，只能是提升駕駛員的收入做起，而且是唯一的方法。
用戶4056321877
為什麼本地人不願意開出租車呢，原因①生意不好②出租公司老闆心太黑，每月上交的比掙的還要多，③佔用時間太長了，搞到最後餞沒有掙到，身體壞了，因為我也開過出租車，所以深有體會.
