自主品牌经过这几年的成长，尤其是国家大力扶持新能源汽车的这个时期，发展势头很猛，大有赶超合资车企的趋势，但是也有类似扶不起的阿斗一样的厂商，就像前几年手机市场一样，弱者越弱，强者越强，市场遵循着优胜劣败的法则，孰强孰弱只是时间问题。
一汽：（吉林省支持，央企）
目前乘用车发展的还算不错，红旗最近几年持续发力，卡车整体要比乘用车强很多，连续多年国内市场销冠。卡车作为我国战略性汽车产业，不允许对外资股份制。这决定了，一汽在卡车领域几乎没有威胁。而只要有卡车市场，一汽就能立于不败之地。何况一汽还是央企，其背景远非一般车企可比。
另外，一汽还有“红旗”这个金字招牌。同样，“红旗”品牌对国人意味着什么，不言而喻。只要产品力足够，一汽凭借“红旗”在乘用车翻身也就是分分钟的事儿。
东风：（湖北省支持，央企）
除了没有红旗品牌，其他和一汽情况类似，都是央企背景，都在卡车领域数一数二，不多说了。
上汽：（上海市支持）
中国车企的龙头，各方面都是国内领先。随着荣威的崛起，最后的短板也被补上了。而且是国内唯一一家“五菱—宝骏—荣威—MG”，实现低中高市场品牌全覆盖的企业。（自主高端品牌里，领克、WEY是无基础的新品牌，红旗还没起来，观致已经凉了，宝沃是个笑话，只有MG是成熟品牌，在国际上有相当的知名度和忠实粉丝）。
长安：（重庆市支持，央企下辖）
中国第一自主品牌，央企背景，技术先进，不多说。
广汽：（广东省支持）
背靠中国第一经济大省，和第一消费市场，近年来传祺也发展的不错。
北汽：（北京市支持）
老牌车企，具备一定的实力，但乘用车发展不好，应该是自身理念的问题，跟企业实力无关。但由于在军工领域有一定的实力，再加上“宝沃”“绅宝”这些品牌在市场的探索，一旦找到路子，生存下去不难。
吉利（浙江省支持）、长城（河北省支持）：
两家民企，在没有很强背景的条件下，通过在市场上摸爬滚打，发展为自主第一阵营，可见其对于市场把握非同一般。未来能够活下去。同样，由于吉利的存在，浙江省可能对众泰等车企支持有限，毕竟许多省份连扶持一家车企都做不到，浙江很难同时扶持两家以上车企。相较于众泰，显然吉利的条件好得多。
奇瑞：（安徽支持）
前任自主老大，最近几年有些滑落。但技术实力，在自主乘用车领域位居前列。同样，安徽政府很难同时扶持两家车企。早几年，安徽政府就曾打算将江淮与奇瑞合并。随着市场日趋激烈，不排除今后奇瑞与江淮抱团取暖。如果组成“奇瑞—江淮”这种大型车企，那么生存下来不难。
除了这9家，其他那些没有技术、没有背景、销量也不尽如人意的车企，今后想发展起来估计很难。
比亚迪：
比亚迪在新能源领域的技术实力毋庸置疑。但电动车毕竟不是主流，在电池蓄电量、通行里程、电池污染、电量衰减、充电桩普及…等一系列问题解决之前，恐怕仍是燃油车的天下。同时，现在各家车企都在发力新能源，即便未来电动车成为主流，比亚迪届时能否还能保持第一，也很难说。所以，比亚迪，待定吧。
还能有谁脱颖而出？评论区见！
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