玩車追求的就是個性、與眾不同，所以有一個很苦惱的問題，就是路上跟你同款的車型實在太多了。因此有些小夥伴就會選擇小眾的玩車路線，比如說今天故事的主角：小康和他的捷豹XE。
這臺捷豹XE是小康在2017年8月左右購入的，2.0T R-Sport版本，搭載最後一代福特2.0發動機，最大功率200馬力。“當初買車就覺得好看，也圖個小眾吧，還沒深入瞭解改裝潛力等因素。”
“買車後3個月開始改裝，身邊玩改裝改裝朋友很多，加上自己也喜歡。我的改裝風格就是儘量不破壞原廠平衡，保持一個整體的風格，在捷豹現有的基礎上做修飾，唯一誇張的就是尾翼了吧。”
至於為什麼走的是競技路線？其實也離不開小康的朋友們，畢竟都喜歡下賽道。“競技風格的改裝主要是為了綜合性能，在保證一定姿態的前提下，可以兼顧日常代步，平時也可以賽道上玩玩。”
“身邊很多朋友喜歡賽道，賽道日經常和他們一起叫拖車去外地玩， 所以我們一般也文明玩車，賽道飆車。雖然我這個車真不快，也就當體驗了。” 合法賽道玩車，給小康和他的朋友們點個贊！
除了下賽道外，小康還很喜歡參加聚會。“平常聚會也是一有必到，很享受和別人交流心得，就是自己的工作時間有些尷尬。我是96年的，在設計院工作，平時開車接領導，轟隆隆，上班一遲到，整個院的人都知道了。”
雖然改車有不容易的地方，但是好處也有的嘛，那就是跑得快了。小康表示，工作遇到需要送材料時，他比所有人都送得快。
“我自己基本都是購買一些大牌一點的正品套件，除了風刀還有底盤。風刀是自己3D打印的，底盤件則是自己和朋友一起做的品牌SPEEDPASSION，包括定製的前擺臂、後傾角束角拉桿，浮動剎車盤。因為沒人做這個車的底盤件，我們也算是全國獨家了。”
“最難忘的就是加尾翼，也是非常折騰的事情。因為捷豹後備箱軟，沒有專車專用的大尾翼。所以為了外觀和穩定性，前後一共買了7條尾翼，最後才有了一個現在的效果。”
“這輛車所有的細節，合位，以及包圍、尾翼的搭配，都是自己設計的。後期會貼一些貼紙或者拉花修飾一下，最滿意的地方也是細節和尾翼了吧。”看得出，對這條最最折騰的尾翼，小康是真愛啊。
當然，也有不滿意的地方，而且看起來還不太好解決，那就是變速箱。“變速箱是ZF的8AT，可能是捷豹調教問題吧，自己用撥片比賽道模式S檔快不少，直線加速用撥片也跟自動擋差距挺大，都2020年了，自動檔跟撥片差距還這麼大...”
“唯一後悔的就是全款買車，落地35.7萬，購置稅加保險，不包牌照。現在28萬就能買到2.0四驅300馬力的版本，其實本來應該貸款等3.0的，不過如果我買3.0的車，估計也不會有現在這個改裝程度。玩這個車，我確實是盡力了，除了剎車輪轂避震等基礎改裝，要啥都沒有。”
“目前改裝費用，算上其他雜七雜八小配件的話，接近20萬了。因為資金原因，暫時不會有太大變動，可能會去再刷幾版程序，因為之前拉馬力機發現，中後段動力損失嚴重。”
“外觀除非有寬體，不然也不會變動了。寬體的話，如果資金允許，我可能會去找人定做，應該是以捷豹XE SV Project8為藍圖。”
捷豹XE SV Project8
“我爸以前看見排氣聲音大的車就罵，現在他跟我說，看見改裝車他都不說話了，真是委屈他了哈哈。因為我的車現在等於是全直通，沒有閥門。其實也不炸，很厚實，高轉有力，低轉也挺家用的。我把車子給他開 ，他說確實舒服，就是太鬧了哈哈。”
小眾車有小眾車的魅力，接受旁人讚賞眼光的同時，背後也會付出更多努力。大家喜歡保有量大容易改裝的車型，還是另闢蹊徑自行鑽研的小眾車呢？
車主/小康
攝影師/ReBurStonW
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