難啊！想在8個型配裡選優，豐田卡羅拉導購手冊

直男說車第89期：十一放假去看了豐田卡羅拉，果然，沒有優惠是必須的。

十一放假去店裡看了一汽豐田的卡羅拉，果然，沒有優惠。

誰讓它是8月初才上市的呢，況且豐田對於車型與產能的管控一直很“嚴格”，雖不敢對外直稱“飢餓營銷”鼻祖，但一般品牌還真沒實力跟它搶。

國際上都叫卡羅拉，國內卻分為卡羅拉和雷凌！

之前聊的緊湊型車，比如高爾夫、軒逸、思域啥的，以及馬自達3、朗逸、速騰、寶來等等，都屬這個範疇，競爭極其激烈，幾乎目前的主流車型都完成了換代，競爭就更慘烈了。

但論起武功，天下第一的，當屬豐田卡羅拉，全球銷售超過4700萬臺，這個數字甚至遠超大眾高爾夫——大眾神車銷售3000多萬臺就夠對手喝一壺的，何況是豐田這款“王中王”。

雖然國內一直都有“減配”傳言，但豐田的產品力仍可見一斑，能在全球範圍內符合“大多數人”的選擇——也就是更耐用和平庸，只這一點商業成功，就能說明豐田的實力。

店內海報的顯要處標明“4700萬輛”的數字，所以買車看銷量的朋友，請心安。

沒有優惠，也請安心。

雖然國外很多市場都叫COROLLA（卡羅拉），但國內分為一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌，這哥倆此番幾乎前後腳同時完成換代，讓人眼花繚亂，而且型配巨多，對選車不是好事。如果再往前追溯，2004年天津一汽豐田國產COROLLA花冠時，它還不叫“卡羅拉”——直男（

公號直男說車三分半）只是覺得很有歷史感的“花冠”名字棄之可惜，要不是廣汽豐田後來爭寵，讓雷凌橫空出世，花冠可能會走出“冷宮”重返殿宇。

在銷量佔比最大的A級車（緊湊型車）市場裡，搞出這麼多名字和名堂，要不是咱中國市場夠大，能撐住，換誰都可能分分鐘玩完。

所以雷凌後發制人，有些做法當仁不讓，雖然動力都是1.2T和1.8L雙擎混動，卡羅拉有8款，雷凌竟有10款，OMG，夠多不？雖然我們多次吐槽“

超過5款型號的車都是耍流氓”，但這麼耍“雙簧”，跟大眾的拉皮手術有的一拼。

另外，雷凌跟卡羅拉的外觀及內飾，相似度極高，難於分辨，這是豐田打的一手好牌，“多生孩子好打架啊！”

相比競品，豐田另一手好牌——後懸從扭力梁非獨立式改成了多連桿獨立式，這是同級別少有的“增配”行為，更加強調了後排的舒適度，不信你看看新上的馬自達3昂克賽拉、日產軒逸、大眾朗逸以及高爾夫低配的後懸。

卡羅拉的三廂版更像德國版三廂！

雷凌號稱源自美版COROLLA，但直男（公號直男說車三分半）另外在網站查詢，法國版本的COROLLA雖然只有兩廂和旅行版，但跟雷凌的前臉神韻一致，反倒是德國版本可另外提供三廂車型，其前臉造型跟我們的卡羅拉神似。同時，德國市場的COROLLA兩廂版和旅行版，與法國版本相同。

也就是說，國產卡羅拉只是跟德國市場的三廂COROLLA造型一致，而其他歐美市場，前臉造型都是雷凌的模樣，“雷凌的前臉”更符合全球COROLLA的顏值——豐田你為何對廣汽豐田，如此厚愛？難道家長們都愛“老小”，大娃往往被冷落一邊？

從個人審美看，兩廂版及旅行版的造型更全球化，特別是前後燈的呼應度更高，DNA保持度也高，也更時尚；三廂版的尾部及尾燈，顯得有些平庸，不夠出挑和時尚——原諒我不夠偏愛“中國特供車”。

剛才說“雷凌的前臉”很國際化，但後尾及尾燈則跟卡羅拉一樣，保持了德版三廂和美版三廂的平庸造型，從這個角度說，雷凌跟美版COROLLA一樣算是“前後拼接”的，而卡羅拉跟德版COROLLA一樣算是“前後全新”的——原諒我不夠偏愛“中國特供車”，為中德、中美友誼萬歲乾杯！

僅從外形看，個人偏愛雷凌，但從品牌基因和傳承看，個人偏愛卡羅拉——我知道，豐田就是想讓我們這麼糾結著選擇，所有的好處，都不會全部給其中一個娃。

卡羅拉雙擎版沒有優惠，訂車要等一個月！

先聊聊卡羅拉雙擎吧，因為只有3款，比較簡單。

13.58萬元的先鋒版、14.38萬元的精英版和15.98萬元的旗艦版，最後一個是車系裡最貴的頂配，一般買的不多，就不多言了。

但先鋒版和精英版，著實在卡羅拉家族裡，配置很不給力——鹵素頭燈、織物座椅、塑料方向盤、無後排中央扶手等等，而且更丐的先鋒版甚至還是15寸輪轂、沒有雷達/倒車影像、無天窗——看著就沒有胃口。卡羅拉的起步車型，都得從次丐版——精英版開始買起。

對於訂車，銷售表示“最少需要等一個月”，因為廠家排產，沒有現車，原價銷售（估計某些地區或店面會有兩三千元不等的優惠），金屬漆的車型還需再加2000元。

漆面加價是老套路了，但直男（公號直男說車三分半）隱隱感覺，廠家或者說一汽豐田，並不想大力售賣雙擎，而是把產能悄悄地規劃給了廣汽豐田的雷凌，你沒看雷凌雙擎有5款嗎？要不下期我們聊它？

燃油版卡羅拉哪款更值得購買？

燃油版更便宜，看完雙擎，就會有這個想法，混動生下來的錢來買油，可以多跑幾萬公里。

五個型配，分別是11.98萬元的先鋒版、12.78萬元的精英版——這兩個型號的配置相差8000元，但跟雙擎類似，丐版先鋒版更是丐中丐，除非你能忍受“無天窗、無雷達、無真皮方向盤、無後排中央扶手、織物座椅、鹵素頭燈、15寸輪轂等”，否則還是考慮考慮精英版吧，起碼多了“天窗、倒車影像、車聯網、藍牙、觸控9寸液晶屏、無鑰啟動”，多少是個安慰，這才是卡羅拉真正的起步車型。

另外，13.58萬元的豪華版和13.68萬元的運動版，相差僅僅1000元，後者多了“運動套件、LED頭燈、方向盤換擋、從16寸升級到17寸輪轂”，但適當犧牲了舒適性配置，比如缺少“皮/織物混搭座椅（依然是普通織物座椅）、前排無鑰進入、後排中央扶手/杯架、後排出風口、後排按比例放倒”，個人覺得，這款買菜車無所謂運動，再運動也會在路上被“思域”秒掉，還是安心“平常駕駛”吧？

所以推薦便宜1000元的豪華版，這個級別或許才是很多國人心裡最舒心、最齊活的配置車型，雖然仍舊沒有LED頭燈，跟雷凌標配LED沒法比，但家長先天疼愛“老小”，這個你消費者沒法爭寵。

想要更全活兒的，就選14.58萬元的旗艦版，所謂旗艦，就是全面配置了，不說了，有錢隨心購，讓最新的TNGA架構的低重心與你一路相隨，開心買菜。

補充：關於終端優惠

因為卡羅拉新近上市不久，終端優惠力度肯定不夠，所以久等才是良方，前提是你等得起。

最起碼半年左右，參照凱美瑞等車型做法，終端會有2-3個點左右——大概兩三千或三四千的優惠。

想要再多的話，就全款，可以省掉幾千元的手續費，裡外裡，你才不虧。

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