有沒有這樣一款車，陪伴我們幾代人的成長，見證了中國汽車工業的發展，也許我們很少能見到了，在街上也僅僅偶爾能遇到，但無可否認，它改變了甚至樹立了我們對汽車的第一認知。在我們的腦海裡，你會想起的第一輛車是誰？
這輛車的名字就是“捷達”，相信絕大多數車友對這個名字並不陌生，甚至很熟悉。雖然捷達沒有bba豪華，但是名氣不比他們小，是第一代的爆款神車。
一、完成使命，正式落幕
近日，網上流傳出大眾內部座談會的資料，從資料可以看出，捷達車型於今年正式停產。從工商註冊信息查詢發現，一汽大眾的經營範圍也發生了變更，變更後為“生產大眾、奧迪和捷達系列乘用車等等”。
捷達雖然要停產了，但並沒有完全消失，而是在未來換一種方式來與我們見面，從單一車型分割出來，單獨作為一個子品牌運作。
二、捷達的成功不是偶然
縱觀大眾的發展，“機油門”、“DSG門”、“斷軸門”、“排放門”等等負面事件層出不窮，但是捷達卻是一如既往地堅挺可靠，保持了自己皮實、耐用、維修保養方便的優良傳統。
而這一優點也從捷達進入中國之初，便為大眾在中國積累了深厚的口碑基礎和良好的品牌形象，對大眾未來在中國的發展起著舉足輕重的影響。
捷達培養了國人對車輛的審美標準，所以現在大眾銷量仍然火爆，乃至中國成為大眾最重要的戰略市場都有著密不可分的關係。
三、回顧捷達的發展史
九十年代的中國汽車市場，可以用“老三樣”來總結，富康捷達桑塔納，三大國民神車，大眾就佔了大半江山。1991年，一汽與德國大眾開展了第二代捷達（Jetta A2）的合作項目，在長春投產下線，在同年的12月開始組裝生產。
在1993年，當時還是解放卡車和拖拉機的時代，捷達的銷量就已突破10000輛了，這個數據是非常厲害的了，直到1995年，捷達實現了完全自主生產。
隨後，大眾基於A2平臺陸續推出了捷達王、捷達都市先鋒、捷達都市春天、捷達夥伴等車型，配置得到了全面升級，外觀也有改動，競爭力也不斷提升，幾度拿下了單一車型銷量冠軍。
直到2012年，捷達才等來了使用PQ25升級版平臺的全新換代車型，直至現款車型。這些都是國人印象中的捷達，其實還有很多隱藏的捷達車型。
捷達不僅僅只有A2，還有A3、A4、A5、A6，還有海外即將推出的A7。
國內捷達A4被命名為寶來，A5被命名為速騰，說出來都是很有影響力的車型，捷達家族真的很強大！
為什麼A4和A5要改名，不直接叫捷達呢？因為大眾不願放棄能繼續賺錢A2老平臺，為了能一起賺錢，所以更名來達到三代同堂的目的，大眾還是很會玩的。
捷達的停產，對於我們來說會覺得惋惜，因為它不僅僅是一輛車，更是我們的青春和記憶！
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