4月12日，上游新聞記者從成都局集團公司重慶工電段獲悉，進入汛期後，強降雨等極端天氣增多。工電段管內襄渝、滬蓉、渝萬三條鐵路大動脈，沿線山高坡陡、溝壑縱橫、地質結構複雜、植被茂密。每天數百趟列車在崇山峻嶺間呼嘯而過。山上的土質鬆軟，岩石極有可能因雨水的沖刷和長年風化形成“危石”，為此，重慶工電段吹響防洪攻堅衝鋒號，全段幹部職工攀山頭入河谷，開展防洪安全隱患大排查。
鐮刀開路 消除“危石”隱患
上午9時，該段重慶北橋路車間涪陵北橋路檢查組5名職工身穿黃色防護服，頭戴安全帽、身背安全繩、手拿檢查錘、鐮刀等工具，在車間技術員吳生財的帶領下，來到了位於滬蓉線K1534公里處。此處有2座大山——觀音巖和胡家坡，山腳下的滬漢蓉鐵路大動脈穿行於2座大山之間，屬於防洪隱患排查的重點處所。當天的工作是將隱藏在樹林、雜草中的岩石、危樹竹全覆蓋巡查一遍，消除“危石”隱患。
上山的小路陡峭險峻、灌木叢生，崎嶇難行……“上山時要攥牢樹根，小心荊棘。”已對這兩座山連續搜尋了7個年頭的老職工許江峰走在隊伍的最前面。他手拿鐮刀、不時砍去擋路的小樹、灌木。腳下的路僅能容下一雙腳，坡度大的地方只能靠攀爬，實在陡峭危險的地方，只能借力安全繩或樹樁，手腳並用。
“這些路，都是我們一遍遍走出來的。”許江峰言語裡透著自豪。攀爬了大約半個小時，巡檢隊員來到了觀音巖隧道仰坡正上方的岩石旁，這也是他們的第一個檢查點。
吳生財繫好安全帶和安全繩後，一點點緩慢地往岩石下方移動。為了能仔細觀察岩石變化情況，他不時朝山上負責拉安全繩的班長董斌喊道：“再往下一點！”董斌小心翼翼地配合著，不敢有絲毫大意。
直到把岩石及周圍都敲擊檢查一遍，確認無鬆動變化，回到安全地點後，董斌拿出筆記本，對剛才的檢查情況，進行認真仔細的記錄。
一天攀爬2座山頭巡查
由於當天需要對2座山頭進行巡查，搜山掃危的任務較重，巡檢隊員繼續趕路，前往下一處檢查點。近半小時後，董斌在雜草叢中發現了一塊不大的岩石，他本能的停下腳步，決定讓巡檢隊員扒開雜草一探究竟。
巡檢隊員將岩石表面的雜草清除乾淨後，這塊長1.2米、寬50釐米的岩石露出了原本的形狀，董斌立即拿出捲尺對這塊新發現的岩石進行全方位的體檢。巡檢隊員則對這塊新增岩石用油漆做上標記後，才放心地繼續趕路。
檢查完第1座山頭後，已經是上午11時。巡檢隊員又攀登到第2座山頭。通過檢查發現，有近1立方米大小的岩石下方，土壤鬆軟且處於斜坡上，遇到暴雨天氣則構成較大的安全隱患。巡檢隊員決定合力將岩石挖出，移動安全地帶。待解除了對鐵路的威脅，巡檢隊員作好記錄後，這才放心離開。當天他們巡查了2座山頭、8處岩石，排除了1處危石隱患。
進入汛期以來，在重慶工電段管內的崇山峻嶺中，在懸崖峭壁間披荊斬棘、矯健攀爬的黃色身影每天都會出現。
上游新聞·重慶晨報記者 黎靜 通訊員 晏濤
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