买车时选“低配车”还是“高配车”？

一、

首先，现在各大厂商生产的汽车，中低配版和高配版相比，都是相同的发动机、变速箱与底盘，外加相同的外观与空间，操控转向性能、乘载功能一模一样，主要安全性能指标也并无明显区别。

但是，高配版却因增加了不少锦上添花的配置，销售价格要高出中低配版一大截。因此，许多理性的购车用户，选中一辆车后，通常更喜欢购买中低配车型，看中的就是其高性价比。

二、 中低配车型虽然配置低，但加装潜力大，消费者可根据自身需求加装，而避免为用不上的配置埋单。

许多人买车时，汽车配置表往往是重要的参考项。高配车型虽然看上去很美好，但其实有很多配置并不是你所需要的，却还要为之埋单，就比如南方的朋友根本不需要座椅加热，很多人从来不开天窗却还要放在那当个摆设。而与高配车相比，中低配车虽然在配置上略低一级，却具备低成本加装的潜力，可以自由选择更符合自身需求的配置。

在线上、线下汽车周边服务日益发达的今天，很容易通过淘宝等各类电商平台，或马路边各类大大小小的汽车改装店增加配置，诸如倒车影像、雷达、氙气大灯等等，都能以较低的价格加装，要比直接买高配或者在4S店选装便宜很多，性价比爆棚。

三、 相同的预算，舍弃高配甚至可以买到更高一个级别的车型。

通常，国内买高配的钱再加一点，就能买到更高级别的中低配车。从外观上看，更高一级的中低配车，明显要比低一级的高配车更上档次，如果中低配车自行加装配置，就能达到高配车配置水准。因此，对爱面子的国人而言，如果是相同价位，比如奥迪A6L的入门版和A4L的，把两辆车放在一起，A6L虽是入门版，但绝对要更加吸睛，更具存在感。

从需求角度看，面子虽是一种很虚的东西，但现实中，却是一项实实在在的硬需求，同价位更高一级车的中低配车，就很好地满足了这点。除了“面子”问题以外，高一个级别的车型在空间上也能得到大幅度的提升。

四、 有些“看上去很美”的配置，其实并不实用！

除了以上这几点提到的要素之外，还有一个非常重要的原因，那就是——很多配置其实根本不实用，反倒会给你日常驾驶增添“痛苦”！

1． 真皮座椅

对于好面子的中国人来说，真皮座椅这项配置被消费者看得很重，甚至被视为一个内饰是否具有豪华感，是否够档次的首要条件。但其实相比于低配车型上常见的织物座椅，它在实用性上丝毫不占任何优势。况且为了节约成本，很多车型上都无法用到真皮材料，而是用人造皮革代替，夏天烫腚冬天凉屁屁，还容易散发刺鼻的气味，如果没有座椅加热和通风辅助，简直可以为其冠上“反人类”的标签了。还有很多车主怕将座椅弄脏弄坏，后期还都用坐垫座套裹得严严实实，这样一来就连它最后一点提升逼格的作用都丧失殆尽了。

2、天窗/全景天窗

天窗这项配置对于国内消费者来说也是有着独特情怀的，在海外市场可有可无的它，到了国内却几乎变成了标配。对于主机厂来说当然是愿意“配合”的，只要消费者喜欢、能提高销量的就都给你，毕竟成本也不高，在其他一些“看不见”的地方总是能挤出来的。

但要论实用性而言，在实际用车生活当中能用到它的时候很少，甚至很多人从来不开不用，只是当它是个摆设，还徒增漏雨、异响的风险。即便是无法打开的全景天窗也是如此，长时间太阳直射对于车内温度的提升以及视线的影响很大，绝大部分时间都是处于遮阳布关闭的状态，其实没有也罢。

3、自动空调

自动空调这项配置虽然确实具备实际作用，但也是最能蒙混过关，把自己伪装得好像很有用的一项配置。如果你回想自己或者身边的人，绝大部分人在使用车内空调时，为了实现快速升温或制冷，其实都是手动调节温度和风量的，而并不是设置为AUTO，完全让它自行调节。用鸡肋，食之无味，弃之可惜，来形容它最为贴切。

4、驾驶辅助

自动驾驶作为整个汽车行业的未来发展趋势，自动泊车、车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车等一项项与之相关的“高新”技术，便也随之成了各级别车型高配或顶配的标志。对于那些刚刚拿到驾照，技术不够娴熟的驾驶员来说，拥有这些配置确实是个好消息，能够有效避免一定的风险。但对于“老司机”而言，不仅收效甚微，甚至还会妨碍日常驾驶，比如车道保持，变道时方向盘会与你较劲；还有主动刹车，市区里遇到别人强行加塞，想不让都不行，直接刹停，那种感觉简直痛不欲生，小密就深受其害。

5、车载导航

小密认为这是最不实用的配置之一，先不说车上配的导航好用不好用，最基本的每个月都要去更新你的地图数据这谁受得了，时间最宝贵啊，而且就一般的汽车厂商配置的导航大部分都好用不到哪里去，还不如买一个好点的手机支架，用你的手机导航，又省钱又实用。

总结

看到这里，相信大家也都对“买低不买高”的原由心中有数了，其实相对于直接上顶配，买低配车型的利好因素还有很多，但也不能完全代表高配车型的存在毫无意义，大家还是要客观对待，根据自身用车需求理性选择。