說到日系品牌就不得不提到豐田、本田和日產這三大品牌，在全球市場，日系車佔據了非常大一部分的份額，在國內，日系車也是除德系車之外的第二大合資車系，同時，在國內人的嚴重，日系車的質量和口碑一直都很不錯。豐田、本田的技術都很牛，是汽車界的技術控，而豐田的銷量全球數一數二，是最賺錢的車企之一，那麼，它們三者之間的差距在哪裡？
本田專注於發動機技術
本田一直比較痴迷於發動機技術的研發，所以，國人送本田一個“馬發動機送汽車”的稱號，其中，本田掌握了一系列的發動機黑科技，被本田稱為“地球夢”技術，採用這些技術的發動機被稱為“地球夢發動機”。其中這些技術裡面包含了自然吸氣與增壓發動機，混合動力包含了定位從低到高的i-DCD、i-MMD、SH-AWD三種系統；而變速系統則是以CVT變速箱為主。
本田地球夢發動機最大特點就是均採用了缸內直噴技術與雙頂置凸輪軸結構，並且大量採用了輕量化的技術，所以，發動機的性能比較的皮實耐用、經濟省油，而且小排量渦輪增壓發動機經過本田的調校，性能都被壓榨到了極限，所以，動力表現非常的出色運動。
而變速器領域，本田的變速器結構簡單可靠、成本更低，這幾年本田則是專注於採用行星齒輪式自動變速器，雖然這個技術早就被其它品牌玩得很溜了，但是，本田靠著自己的技術儲備也很快的趕了上來，說明本田自身的技術確實非常紮實。
豐田的混動技術遙遙領先
說到近幾年比較火的混動技術，就不得不說到豐田的混動，總的來說混動分為兩類，一類是豐田混動，一類是其它品牌混動，在這一領域，豐田佔據著重要的技術地位，其油電雙擎混合動力車在全球的銷量也是最多的車型，豐田的混動結合了發動機和電動機兩者的優勢，低俗啟動靠電動機，高速行駛靠發動機，而加速或者踩油門，這一損失的能量又會被回收處理，變成電能供電動機使用。
豐田還一直在不斷的刷新發動機熱效率的數值，目前世界上熱效率最高的發動機依然是由豐田生產的，全新凱美瑞搭載的2.5L直列四缸自然吸氣發動機，其最大熱效率已經達到40%，市目前量產車裡面熱效率最高的發動機，這也對發動機的節油性能產生很大的影響，所以，豐田的車為什麼省油？不是因為車身輕，而是因為發動機技術牛。
日產取代豐田成為銷量王
上個世紀，全球汽車行業興起了併購重組的熱潮。其中，雷諾-日產聯盟以獨特的方式成立了。雙方各自持有對方公司的股份，同時，各方面相互扶持，如今，雷諾-日產聯盟已經成為了世界最大的汽車製造商，從銷量來看的話，已經超越了此前的豐田汽車，這也代表了日產取代豐田，成為全球銷量王。
同時，日產的技術也是不可一世的，特別是那臺讓眾多跑車聞風喪膽的GT-R，以直線加速聞名的GT-R是日產技術的體現，即便是一些超跑，GT-R也是從來都不放在眼裡，而只賣普通跑車的價格，這讓GT-R的性價比超高，同時，日產發動機也常年位居沃德十佳發動機的排行榜，不得不說，日產已經有超越豐田和本田的架勢。
點評
日系車在國內是又愛又恨，愛的是它的產品品質，以及經濟省油，而狠的是國產品牌卻不及它的三分之一，早期國內品牌基本都是採用了日系發動機才發展起來的，同時，由於歷史原因，很多人都比較痛恨日系車，再加上大家都說日系車安全性能差，這也導致日系車的地位經常飄忽不定，一不留神就會遭到消費者抵制。你覺得豐田、本田和日產誰才是日系三劍客之首，請在下方留言評論。
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