小排量發動機當道，傳統一線豪華也不可避免的走上了降缸減排之路，諸如寶馬X1亮出了1.5T三缸機，雖然拉低了寶馬SUV的進入門檻，並且最終呈現出喜人的銷量，但終歸是缺了點意思。
再看奔馳45萬的E級，1.5T+48V輕混，你說氣不氣人，減排之後又玩了一遭混動的擦邊球，還是有人買單。不說E級，入門的奔馳A級比寶馬更不厚道，直接上1.3T，還玩啥？除了一個奔馳標，硬是逼著你買2.0T頂配，就問你30萬買個A級頂配，買不買？
相較之下，凱迪拉克ATS-L就顯得很有性價比，而作為ATS-L繼任者的凱迪拉克CT4近期也與CT5一起亮相了。
我們先聊一下凱迪拉克這個品牌，美系豪華代表，從今年到目前的銷量來看，與第二名的雷克薩斯拉開了一定的差距，坐上2019年二線豪華頭把交椅大體是沒什麼問題。
很多人會認為，這是降價降出來的銷量。所以我們不得不來說一下圍繞凱迪拉克逃不開的降價問題，凱迪拉克以價換量？或許只是讓價格迴歸價值本身，價格下來之後的凱迪拉克表現出來的是同級中極強的競爭力。
凱迪拉克CT4的競爭力如何？我們先拋開價格本身來看。
第1：標誌性的凱迪拉克前臉，遁形進氣格柵，淚眼前大燈。這款車會提供豪華版與運動版，上圖為豪華版車型官圖。
第二：從外網我們看到了凱迪拉克CT4的內飾圖，其實從視覺上帶來的豪華感還是比較直接而明顯的。
第三：動力方面是這款相當大的一個亮點。
我們先分析一下凱迪拉克CT5現在公佈的預售價格是28-34萬，那麼實際售價在這個基礎上小幅的下探，預計會在26-27萬左右，而要喊凱迪拉克CT5一聲哥哥的CT4價格勢必還要更低，為了產品價格不起內訌，大膽的猜想一下CT4的價格很可能是在20-26萬之間。
分析完價格的大前提，我們再來談凱迪拉克CT4的動力，你就會發現，同級之中它會變成一種“唯 一”的存在。
根據瞭解，凱迪拉克CT4誕生於後驅平臺。對！說的就是後驅平臺，20萬的後驅，凱迪拉克怕是要造出一個絕無僅有的轟動。玩後驅，一般豪車會玩，BBA的後驅選手，寶馬3系算是很出色。那麼，想要感受後驅，寶馬3系的價格是31.39萬起。好了，還比什麼？起售價就可能要差將近10萬。
另外，凱迪拉克CT4全系搭載的是2.0T高功率發動機，最 大馬力240匹，最 大扭矩350Nm，傳動方面匹配的是8AT變速箱，有四驅可選。
20萬，後驅，2.0T高功率發動機，凱迪拉克怕是要稱霸這個級別的運動家轎了，BBA拼起來都費力，其他車還有啥好拼的？
凱迪拉克CT4還配置了安吉星系統，該系統能為車主提供全方位的安全保障，其中有一項功能安全氣囊爆開自動求助。如果車輛碰撞導致安全氣囊爆開，您的車輛會自動與安吉星客戶服務中心取得聯繫。同時您車輛的當前位置也將由全球定位系統（GPS）確定，併發送至安吉星客戶服務中心。安吉星客戶服務顧問會與您建立優先級的通話，並確認您及其他乘客的安全狀況。若您無法應答，安吉星客戶服務顧問將主動聯繫事發地的公共緊急救援協助服務機構，以便救護車、消防車、警車或其它緊急救援協助服務車輛和人員立即趕到事發地。
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