性能強悍、操控卓越的寶馬車款雖不少，但寶馬M4 F82 除了有多達四種的街車型，純種賽車領域還衍生出DTM、FIA GT4兩種競技車型，展現出身為寶馬市場中堅的崇高地位，連帶進一步驅使車友把玩的慾望與激情，後級強化品牌紛紛更是盡其所能的大顯身手，使其也成為改裝套件最多的車型之一！
這輛全黑塗裝的F82，身上採用的強化品牌多達十餘種，而且個個升級效果不凡，堪稱是最有集大成於一身的特色改裝。
寶馬在長達46年的建廠歷史中推出不少叫好又叫座的高性能經典車型，其中最暢銷車款就是M3，不過這是指現役F8X之前的事！
在目前最新的F8X車款，M3清一色變更為Sedan四門式樣，即使動力輸出還是高性能無誤，但動感跑格氣息明顯不如雙門車體的同門兄弟F82 M4那般濃厚，不但市售車型只有兩種版本，賽車版更完全欠缺，於是玩車族群的購車目標，也紛紛轉向為有四種街車版、兩種賽車版的M4了，連帶後級強化品牌也紛紛推出專用強化套件，搶食這塊最火熱的改裝大餅！
這輛全黑M4雖是431ps式樣的標準版，原廠動力輸出不如450ps的Competition Package、450ps的CS版以及500ps的GTS版，但動力經過強化即使只是中等幅度，卻有明顯進化！
進氣層面採用Eventuri大口徑碳纖進氣管與高流量濾心，搭配直通化的Dinan代觸媒段與低阻抗的M4 GT4中尾段排氣管，ECU經過Remapping軟體的升級整合之後，絕對有凌駕全車系性能旗艦M4 GTS的實力！
為將動力強化與操控性能劃上等號，避震器升級為阻尼軟硬三向可調的KW Full Racing式樣，基於大幅降低簧下荷重，也上身重量比原廠輕盈的Brembo前對六、後對四剎車卡鉗與加大碟，同時輪圈更採用18寸規格、屬鍛造碳纖製程而且造價很不斐的Carbon Revolution的CR-9部品，性能本色可形容是強大、高檔又超搶眼！相較之下，輪胎所配置街車級距的BS RE71R就顯得廉價許多！不過強大的抓地力已夠滿足車主街道奔馳的需求。
外觀層面是全車強化最多，同時也是精華所在！除了M4 GT4的前下巴，也混合搭配IND、RKP兩個血脈相近的品牌套件，包括氣壩進氣飾板、前定風翼、引擎蓋、後下擾流，整體散發出高性能化的競技殺氣。
內裝層面則將重量不低的前座椅升級為CFRP材質的Recaro CS式樣，同時搭配M4 GTS選配三點式安全帶與Schroth快拆式多點安全帶已兼顧代步與競技雙需求！
門板也選擇M4 GT4的CFRP輕量化型式，加上Alcantara反皮包覆內裝與多點式防滾籠的搭配，全車裡外洋溢出根本是M4 GT4道路版的犀利態勢，同時也沒有一般多品牌混搭容易出現走味變調的弊病，絕對可充當M4車主改裝愛車的典範。
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