戰略轟炸機一直都是大國利器，特別是進入三位一體的時代就包括空基力量，因此具備遠程戰略轟炸能力的大型轟炸機也成了一熱門的領域。
轟-6與其他戰略轟炸機對比圖
不同的時代，戰略轟炸機的標準也不一樣，二戰期間達到5噸載彈量以及7000公里航程就可以稱之為戰略轟炸機。然而在現代，戰略轟炸機的基本性能標準提高到15噸載彈量以及10000公里航程，由此看來進步很是蠻大的。
美國B-29戰略轟炸機，載重9072千克，航程5663公里
現代世界上有能力研製戰略轟炸機的國家不多，當年我們也獲得幾架從蘇聯轉手過來的B-29斯基——圖-4戰略轟炸機，隨後又引入圖-16並仿製出轟-6轟炸機。從此我國戰略打擊空基部分就依賴轟-6的各種改型，最新款已經從轟-6K排到轟-6N性能上雖然提升很大，不過這款機型到底算不算得上戰略轟炸機一直是大家討論的重點。
圖-16轟炸機
原型圖-16是一款雙發高亞音速中型轟炸機，從1955年入役到1966年就開始退役由圖-95等接替，基本就是一款過渡型號。圖-16載彈3噸情況下航程可達6000公里，作戰半徑約2300公里，這種性能連一隻腳都沒邁入現代戰略轟炸機的大門。
國產轟-6是圖-16的仿製型，上世紀60年代批量入役承擔起戰術轟炸、偵察、反艦、巡邏監視等任務，由於嚴重缺乏大型轟炸機平臺只能一條道走到底。也就是在轟-6基礎上不斷進行延壽、改進升級等，由於改型實在太多總是被調侃26個字母可能不再夠用，不知道會不會追加上Plus型號。
轟-6轟炸機系列
轟-6從早期的裝備常規航空炸彈開始，一路升級改進掛載起反艦導彈，再到轟-6K“戰神”結合長劍巡航導彈實現了防區外打擊，可以說是脫胎換骨一點也不過分。轟-6K最大起飛重量由轟-6原型76噸增加到95噸，載彈量由3噸提高到9噸，最大航程由5800公里提高到超過8000公里，作戰半徑由2000多公里擴大到超過3000公里。
轟-6K滿掛載
轟-6K滿掛36顆航空炸彈，按一顆250KG計算，36顆總計重量剛好9噸，不過以這種掛載方式機腹彈艙估計得帶油了。
轟-6K
要成為戰略轟炸機當然不能只是執行常規轟炸任務，掛載空射遠程巡航導彈才是現代防區外打擊利器，也是現代戰略轟炸機打擊的標配方式。攜帶6枚長劍-10K巡航導彈的轟-6K“戰神”轟炸機，性能上較前面版本提升不少，可以視為半隻腳踏入戰略轟炸機領域。
轟-6K滿掛載
2019年10月，首次現身的轟-6N稱之為遠程戰略轟炸機，最明顯外部標識就是機頭多了一個受油管可以實現空中加油。具備執行遠程奔襲、大區域巡航、防區外打擊任務，它的出現更是標誌著空軍戰略威懾和戰略打擊能力得到全面提升，看起來好像不錯但它真的是一款戰略轟炸機嗎？
轟-6N
不得不說的是，轟-6N和轟-6K相比，其搜索跟蹤、火控系統、動力系統、飛控性能等，有了一定程度的改進，信息化水平有了明顯提高，且增加了電子戰吊艙，北斗II代衛星定位系統，以及衛星高速數據通信、超視距通信手段等。
轟-6N是在轟6K的基礎上的“魔改”版本，又兼具有空中加油能力，而轟6K航程就已經達到了6000公里，因此，轟6N在進行空中加油後最大航程輕鬆超過10000公里，能夠滿足戰略轟炸機的定義。
轟-6N
同時，轟-6N最大載彈量達到約10噸，以這種性能對於我們來說暫時夠用，再加上6枚長劍巡航導彈或鷹擊12超音速反艦導彈，確保了轟-6N可以在防區外對遠距離目標實施高精度打擊。
轟-6N雖然性能在大幅度提升，但相比全球範圍內公認的戰略轟炸機性能還是落後不少，以其他機型的性能而論最多稱之為準戰略轟炸機。如美國B-1B、B-2、B-52，俄羅斯圖-95、圖-160，航程都超過10000公里，最變態的圖-160甚至在犧牲載彈量的情況下可以達到16000公里，而且載彈量明顯都超轟-6一個檔次。
轟-6N
就目前而言轟-6是我國最大型的空基戰略打擊平臺，雖然不斷在升級改進性能也一樣在提高中，但是基於原始設計制約和真正意義上的戰略轟炸機相比差距很大，只能勉強稱之為準戰略機型。希望轟-6在26個字母用完之前，能夠等到下代轟炸機的登場實現空軍20系列的最後突破。
轟-20想象圖
最後，再提一個小夥伴們都津津樂道的話題：轟6N會是轟-6家族的最後的終極“魔改”版本嗎？
戰略轟炸機對比
未來，可能會讓廣大軍迷失望的是，隨著技術的進步和我軍作戰需求的改變，轟6家族的魔改史恐怕還會繼續，絕不會止步於轟6N。但是，無論怎麼改，因原始設計的缺陷和不具備隱身能力和超音速飛行能力的硬傷仍會存在，決定著轟-6家族只能是作為底端的轟炸機使用。
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