玛莎拉蒂Levante Trofeo（2019）一辆超级跑车伪装成高端SUV车身

玛莎拉蒂Levante Trofeo

强劲的Twin Turbo V8采用精心调校的底盘，优雅的重新设计，碳纤维成品外观和采用全粒面Pieno Fiore天然皮革包裹的独家内饰，使玛莎拉蒂Levante Trofeo在性能，路面处理方面处于同类产品之首和“Gran Turismo”的血统。

在Levante SUV正式发布两年后，玛莎拉蒂推出了新款顶级版本。这是Trofeo，第一款以V8发动机为基础的莱万特，是有史以来最快的SUV之一，最高时速为304公里/小时。

由于其卓越的重量/功率比为3.6千克/马力，莱万特Trofeo仅需3.9秒即可达到100公里/小时，这个数字可以说明一辆超级跑车伪装成高端SUV车身。

Levante Trofeo配备了玛莎拉蒂有史以来最强劲的发动机之一。在三叉戟的104年历史中，只有赛跑，限量系列MC12拥有更高输出功率的发动机，吸气式630马力V12。

位于发动机罩下的3.8升V8动力单元是重新设计的升级版发动机，安装在旗舰Quattroporte GTS上，在6,250转/分时提供590马力，在2,500 - 5,000转/分时提供730牛米峰值扭矩。与任何其他汽油玛莎拉蒂发动机一样，这款V8发动机由玛莎拉蒂动力总成与法拉利合作开发。

最快的Levante底盘经过精心调校，可以处理更高的动力输出，提供令人振奋的驾驶体验，在长距离舒适性和主动安全性方面毫不妥协。

集成车辆控制（IVC）系统首次在莱万特成立，具有令人印象深刻的驾驶动态，更好的性能和真正的玛莎拉蒂驾驶乐趣。玛莎拉蒂Levante Trofeo绝对是SUV细分市场中“Gran Turismo”理念的最纯粹表达。无可挑剔的莱万特设计在这一顶级版本中达到了新的运动水平。优雅的重新设计主要集中在前下方饰板和后保险杠上，并采用碳纤维设计提示和22英寸锻造铝“Orione”车轮加下划线 - 这是玛莎拉蒂最大的一款。Trofeo是第一款配备全矩阵LED大灯的Levante车型。

室内设计师提出了在Levante Trofeo舱内创造独特环境的优雅方式。雕刻运动座椅采用优质全粒面Pieno Fiore皮革制成，带来真正柔软的感觉。Pieno Fiore皮革的天然鞣制处理确保其随着时间的推移发展出自己的特色和独特的个性。V8 Levante的开发由摩德纳玛莎拉蒂技术中心开始作为skunkworks项目，早在2016年正式推出SUV车型之前。在没有通知Viale Ciro Menotti 322总部的情况下，工程师们制造了一个V8原型用于测试莱万特平台的性能极限。

这款无品牌的V8“mule”原型车为顶级管理层提供了灵感，可以继续开发围绕Twin Turbo V8发动机制造的超级Levante。

继玛莎拉蒂SUV全球首发之后，2016年夏季正式开始开发阶段。工程师们面临着一个充满挑战的时间框架，他们立即与法拉利的同行一起关注V8发动机与Q4智能全轮驱动系统的配合，以及达到项目的高性能目标。悬架和电子设备的微调以及集成车辆控制（IVC）在ESP管理中的应用是开发阶段的下一步。

2017年5月，玛莎拉蒂的工程师和测试人员被派往世界各地测试第一批V8“骡子”原型，在不同的道路和极端天气条件下，从Balocco，Nardò和巴塞罗那的试验场到曲折的，沙漠或冰冷的道路。内华达山脉，南非，亚利桑那州和拉普兰。长期测试活动涵盖极端环境和气候，气温范围为-35°C至40°C以上。

Levante Trofeo在2018年纽约国际车展上首次亮相，并在意大利Mirafiori（都灵）的翻新工厂生产。玛莎拉蒂在纽约推出限量系列的Trofeo，专门针对美国和加拿大的少数玛莎拉蒂爱好者。

590马力3.8升双涡轮增压V8和Q4智能四驱车

玛莎拉蒂Levante Trofeo的V8发动机是旗舰Quattroporte GTS中安装的动力单元的演变。它保持了相同的3.8升容量和V900架构，但经过重新设计和显着升级，在6,250转/分时提供590hp，在2,500到5,000 rpm时提供730 Nm峰值扭矩。

这是玛莎拉蒂发动机，每升产量最高（156hp /升），是三叉戟历史上最强大的V8发动机。与所有玛莎拉蒂汽油发动机一样，它由法拉利在意大利马拉内罗组装。

强大的双涡轮增压V8发动机已经过修改，以适应Q4智能全轮驱动系统。为了使驱动轴朝向前轴腾出空间，玛莎拉蒂设计了一个新的曲轴箱，带有特定的曲轴组件，新的油泵和辅助皮带，以及不同的电气布线布局。

考虑到为Levante Trofeo设定的最大功率目标，新的发动机映射校准是不够的，因此技术部门严重干扰发动机部件。

安装了两个新的平行双涡流涡轮增压器 - 每个气缸组一个 - 具有特定的车轮设计，提供更高的流量性能。每个涡轮增压器由单个中冷器供给新鲜空气。

高转速气缸盖也经过重新设计，配有不同的凸轮轴和阀门，可提高燃烧效率，提高性能和适度消耗。活塞和连杆等内部零件也经过重新设计，可以结合特定的发动机校准映射达到最大功率目标。

Levante Trofeo配备了所有Levante版本使用的八速ZF自动变速箱，因其多功能性和运动特性而备受赞誉。

采用Launch Control的新Corsa驾驶模式已经被引入，以增强最终玛莎拉蒂SUV的运动特性。除现有的普通，ICE，运动和越野驾驶模式外，还提供Corsa模式。

通过长按中央控制台群上的运动/ corsa按钮激活Corsa模式，驾驶员将立即感受到发动机对最小油门输入的急切响应以及通过敞开排气阀的自由气流提供的独特玛莎拉蒂发动机音轨。

新款Corsa驾驶模式是玛莎拉蒂Levante Trofeo独有的，并且还可以提供更快的换档，更低的空气悬架高度，更具运动性的Skyhook减震和优化的智能Q4智能全轮驱动设置。激活这种运动模式后，牵引力控制系统和ESP系统的干预受到限制，以获得最大的驾驶乐趣。

重新设计的换档杆具有更直观的换档模式，更短的行程和更好的操作，可控制八速ZF自动变速箱。只需将控制杆从右向左移动，驾驶员就可以选择在自动（RND）或手动模式下使用变速箱。因此，M按钮已在中央控制台上消除，因此可以单独选择Sport / Corsa驾驶模式和Skyhook运动设置。换档杆上的新“P”按钮可以毫不费力地将变速箱设置为停车模式。

启动控制功能只能在Corsa模式下激活，并且换档水平可以在D或M位置激活。当汽车静止不动并且方向盘笔直，驾驶员需要拉动方向盘上的降档桨，同时踩下制动踏板以启动发射控制并在组合仪表中获得视觉确认。始终踩下制动踏板，驾驶员可以安全地应用全油门输入，以查看发动机转速爬升。一旦驾驶员松开制动器，Trofeo就会以快速而激烈的方式起飞。

Q4智能全轮驱动系统旨在提供典型的玛莎拉蒂后轮驱动体验，并且已经过更新，以满足Levante Trofeo的要求。在正常驾驶条件下，Q4将100％的发动机扭矩分配给后轮。在光滑或松散的路面上，或者在后部失去牵引力的情况下，系统可以在150毫秒内将前/后扭矩分配从0：100％改变为50：50％。

与所有莱万特车型一样，Trofeo标准配备了后桥上的机械限滑差速器（LSD），可确保在所有驾驶情况下获得最佳牵引力。非对称锁定功能可在动力下提供25％的锁定，在释放时提供35％的锁定。

与Q4智能全轮驱动系统和LSD配合使用，扭矩矢量功能大大增强了汽车的运动特性。在进行转弯操纵时，系统通过向内轮施加轻微的制动力将更多的扭矩分配给外轮。

机壳

卓越的性能和驾驶乐趣是Levante品牌不可或缺的一部分，同样品质在Trofeo系列的新顶级中得到了极大的提升。与V6汽油版相比，采用V8发动机使整备质量增加了60公斤。鉴于功率急剧增加 - 与Levante S相比不低于160hp - Trofeo拥有3.6 kg / hp的顶级功率比。

底盘具有出色的刚性，并提供非常低的重心以及前后轴之间理想的50:50重量平衡，这是每个莱万特的典型特征。

这些优点与精细调整的双叉臂前/ Multi Link后悬架以及更大的265/35前轮胎和295/30后轮胎相结合，安装在22英寸锻造铝轮毂上，赋予新Trofeo令人印象深刻的平衡操控性和横向稳定性。现代超级跑车。

Levante Trofeo底盘经过调整，可轻松应对Twin Turbo V8的额外动力输出，提供令人振奋的驾驶体验，在日常使用性，长途舒适性和主动安全性方面毫不妥协。

悬架基本上与其他莱万特车型共享相同的部件和几何形状。悬架，叉臂，轮毂支柱，塔架和横梁加固均采用轻质铝合金制造，采用成型技术，确保更大的刚性，不会增加重量。

Air Spring控制器经过调整，以适应有史以来最快的Levante的特定特性，并针对每种驾驶模式进行了适当优化。对于新的Corsa模式，玛莎拉蒂工程师进一步提高了行驶刚度，以实现最大的操控性能。

气动系统提供从最低位置到最高位置的六种不同级别和75 mm高度变化。在新的Corsa驾驶模式下，Levante Trofeo自动设置在最低的Aero 2级别，比正常低35 mm。

基于相同的操作理念，Sport Skyhook减震系统已经过调整，以满足汽车的操控要求。

玛莎拉蒂综合车辆控制（IVC）系统首次在莱万特的ESP控制系统中使用。IVC采用智能前馈控制器，可预测行驶情况并相应调整发动机转速和制动，提供令人印象深刻的驾驶动态，更好的性能和更高的主动安全性。

该系统可以帮助驾驶员保持对车辆的控制，而不是像传统的电子稳定程序（ESP）系统那样简单地纠正“驾驶员错误”。

在其玛莎拉蒂Levante Trofeo应用中，IVC专门用于减少SUV汽车典型的转向不足倾向。电动助力转向控制系统内部的转向不足/过度转向功能与IVC系统配合，从而产生更自然和可预测的驾驶感觉。该系统可立即控制方向盘上的转向扭矩，为驾驶员提供最佳反馈，尤其是在运动型驾驶中。

制动系统可以很好地处理Levante Trofeo的高性能。前制动器采用了6活塞铝制单体卡钳，工作在380毫米钻孔盘上。

后部安装有330 mm x 22 mm通风钻盘的浮动卡钳。ABS已经过V8版本的特定设置。

Levante Trofeo是首款配备22英寸锻造铝轮的玛莎拉蒂，因此玛莎拉蒂与大陆合作提供新型SportContact™6轮胎作为标准配置。新款超级运动型轮胎为实现当今生产中最强大的玛莎拉蒂的平衡操控和卓越的转弯性能做出了重大贡献。

外观设计

无可挑剔的Levante设计在Trofeo这一顶级产品中达到了新的运动水平。修改后的造型主题遵循之前的玛莎拉蒂应用程序，如最近重新设计的GranTurismo和Ghibli GranSport。都灵风洞的细致虚拟环境模拟和广泛测试导致阻力系数Cx为0.33。

优雅的重新设计主要集中在前下部饰板和后保险杠上，并采用22英寸锻造铝“Orione”车轮加下划线，可选择抛光和哑光饰面。

下部饰板的侧面进气口采用了一种全新的，更具侵略性的设计，由两个空气动力学机翼定义，给人一种进一步稳定感，在视觉上“推动”汽车前部的重量朝向巨大的前轮。碳纤维侧挡板和碳纤维分离器有助于改善气流分布。

后端看起来更宽更肌肉，采用更锐利的碳纤维水平元素和车身颜色更低的提取器，采用椭圆形四边形排气尖端，带有深色饰面。

玛莎拉蒂Levante Trofeo的前格栅采用黑色钢琴表面的双竖杆，下部蜂窝网状饰板，车身颜色门把手和红色，蓝色，黑色，银色或黄色的高性能彩色制动卡钳。最重要的是，专用的“Saetta”Trofeo标志装饰了双门轿跑车SUV的标志性C柱。

具体细节，如下部分离器，前进气口的叶片侧挡板，侧裙插件和后部提取器均采用超轻高光碳纤维制成，使Levante Trofeo具有抛光的赛车外观。引擎盖也是新的，具有两个侵蚀性的热量提取器，可以更好地进行气缸盖冷却。发动机盖采用高光碳纤维制成，具有V8铭文和标志性的三叉戟，而气缸盖和进气歧管均涂成红色。

新款Levante Trofeo采用全矩阵LED大灯。与双氙气大灯相比，LED技术可提供20％的可见度，32％的冷光和大灯，使用寿命延长。

完整的Matrix LED大灯采用安装在后视镜后面的数码相机，支持无眩光远光灯检测系统，使驾驶员能够保持远光灯不亮，而不会使迎面而来的驾驶员眼花缭乱。该系统能够创建与其他车辆相对应的阴影，所述其他车辆在LED矩阵上动态地切换。完整的Matrix LED大灯可以同时创建多达四个光隧道，每个隧道与障碍物一样大。

室内设计

室内设计师提出了在Levante Trofeo舱内创造独特环境的优雅方式。雕刻运动座椅采用优质全粒面Pieno Fiore天然皮革，黑色，红色和棕褐色，均采用对比色缝线和头枕缝制的“Trofeo”标志。

Pieno Fiore与汽车行业中使用的其他皮革不同，它具有天然，柔软的感觉，经过加工，多年来发展成为一种独特的品质。

全新的哑光碳纤维波浪装饰和换挡拨片，特定的仪表板图形，带金属Trofeo徽章的地板垫和玛莎拉蒂时钟以及独特的表盘优雅地突出了这款非凡莱万特的独特运动特性

玛莎拉蒂Levante Trofeo配备了1,280瓦，17扬声器的Bowers＆Wilkins高级环绕声音响系统，可用于音乐厅音响体验。

与每一款Levante一样，新款Trofeo拥有高响应性的接口单元，使用玛莎拉蒂Touch Control Plus（MTC +），8.4英寸电容式触摸屏和中央控制台中的用户友好型旋钮，可直观控制车载系统。高分辨率屏幕像平板电脑一样操作，识别拖动，滚动，滑动和旋转手势。该系统包括数字收音机，蓝牙，卫星导航支持Apple CarPlay和Android Auto。

MTC +还可控制座椅和方向盘加热，前排座椅通风和后窗百叶窗（如果已安装）。通过更新的显示图形和改进的气候系统人体工程学进一步改进。停用启动和停止功能的按钮现在可以在主屏幕栏上拖放，以便从每个菜单立即访问。

中央下控制台的旋钮是一种高品质的锻造铝制部件，可直观控制音量和其他信息娱乐系统功能。驾驶员可以通过附近的摇臂开关或通过在中央控制台上选择不同的驾驶模式来改变行驶高度。从最低位置到最高位置的高度变化为75 mm - 最高为85 mm，包括Park级别。