時光如白駒過隙，轉眼已經都已經4月了。儘管目前疫情得到了控制，對於汽車圈從業人員而言，剛剛過去的一季度實在難熬。不僅要面對前兩個月已知的慘痛下滑數據，還要對季度收尾表現提心吊膽。據數據顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25萬輛，同比下滑78.7%，環比下降85.4%；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41%，按照疫情的防疫情況以及復工狀態來看3月份應該會出現較大幅度的環比增長，但是相比去年同期，銷量下滑幅度依然會非常驚人。
最近有不少車企公佈了一季度的銷量情況，讓我們來看一下吧。
據豐田汽車的最新數據顯示，2020年3月其在華累計新車銷量為10.18萬輛，較上年同期減少15.9%，這也讓豐田品牌成為日系車企中跌幅最小的，並且成為首個於三月銷量恢復至10萬+的車企。而其1-3月累計銷量為27.09萬輛，同比下滑22.1%；1月、2月分別在華下滑了1.2%和70.2%。
而根據本田發佈在華第一季度的銷量成績顯示，3月本田在中國的終端銷量為60441輛，同比下滑50.8%。其中廣汽本田3月終端銷量為32205輛，同比下滑50.1%；東風本田3月終端銷量為28236輛，同比下滑51.5%。而其1-3月的累計銷量為221984輛，同比下滑66.2%。
本田在三月未能實現較快恢復，也是因為擁有更多暢銷車型的東風本田，在此次疫情中處在重災區，產能恢復較晚，使得大部分經銷商處在車源緊張的狀態下。
根據日產中國今日公佈的最新銷量數據顯示，日產汽車中國區3月銷量為73,297臺同比分別下降44.9%；其中，東風汽車有限旗下乘用車事業板塊（包括東風日產和東風啟辰）為55,424臺，同比下滑達46.7%。而1-3月銷量為206,551臺，較去年同期相比下降39.9%。
根據馬自達在華新車銷量數據顯示，3月累計售出12958輛，同比下滑28.3%，其中一汽馬自達銷量為5314臺，長安馬自達銷量為7644臺。2020年1-3月，馬自達累計銷量僅為36351輛，其中1月銷量20963輛、2月份2430輛。面對此景下，馬自達還被曝出將“閉關”兩年不再推新車及更新換代車型的消息，這無疑使馬自達在當前行業下行的環境下，加速自身品牌的銷量下滑。
在中國市場，第一季度寶馬集團共銷售116,452輛寶馬和MINI汽車，同比下降30.9%，跌幅有所收窄，這意味著中國市場已出現復甦跡象。自3月底開始，寶馬開始引導在華業務運營重回正軌。截至目前，95%的寶馬經銷商已恢復營業，展廳客流日漸提升；考慮到未來幾個月國內的市場需求將逐漸恢復到正常水平，寶馬瀋陽生產基地也已恢復雙班生產。
沃爾沃第一季度在中國市場銷量達20,780輛，同比下滑30.5%，這主要是因為1月和2月份沃爾沃在華銷量跌幅較大。3月份，沃爾沃在華銷售門店的客流量持續改善，共售出9,560 輛汽車。3月初，沃爾沃汽車在華4家工廠得以復工。
起亞，其3月份全系終端銷量達到17626輛，同比下滑43.7%。整個一季度，東風悅達起亞累計銷量為43152輛，同比下滑48.3%。顯然，東風悅達起亞一季度銷量受疫情影響頗為嚴重，但其3月單月銷量下滑幅度明顯收窄。值得一提的是，起亞K3、起亞KX3傲跑、起亞智跑、起亞KX5等10萬元以上戰略車型銷售佔比從去年同期的53%提升至74%。
比亞迪汽車發佈3月份銷量快報，3月份銷量為30599輛，同比下滑34.65%，1-3月份累計銷量為61,273輛，同比下降47.89%。其中，新能源汽車累計銷量為22,192輛，同比下降69.67%；燃油汽車累計銷量為39,081輛，同比下降11.99%。2020年第一季度比亞迪汽車整體呈下滑趨勢，只是新能源車型下滑嚴重，燃油下滑還算正常。除受疫情影響外，更多是來自競品的蠶食，比亞迪汽車需要多加小心了。
吉利汽車發佈3月銷量公告，公告顯示，2020年1-3月吉利汽車累計銷量為20.6萬輛，較2019年的36.7萬輛同比下滑44%。其中3月銷量為73021輛，較2019年的12.5萬輛同比下滑41%，但是較2月銷量同比增長245%。新冠肺炎疫情給市場帶來了諸多不確定性，吉利汽車在141萬輛的年銷量目標也將面對更大挑戰。截止3月份，吉利汽車完成141萬輛銷量目標的15%。
通用汽車，2020年一季度在中國市場也不過售出46.1萬輛新車，與去年同期81.4萬輛相比，下降幅度達43.5%。
通用汽車旗下合資公司五大銷售品牌中的雪佛蘭、別克、凱迪拉克及寶駿品牌，下滑程度均超過40%，累計銷量僅為5.09萬輛、12.96萬輛、2.68萬輛以及8.22萬輛；即使是在去年憑藉豪華市場唯一實現銷量增長的凱迪拉克也出現了下滑，可見通用汽車今年的表現並不樂觀。唯獨上汽通用五菱憑藉頑強的市場表現，榮獲國內3月銷量榜首，品牌前三月累計銷量為17.22萬輛，同比下滑34.33%。
雖說負增長依舊是中國車市的主旋律，但曾與南北大眾並列中國汽車市場第一梯隊的上汽通用，如今被南北大眾拉開了距離，這意味著疫情籠罩之下，銷量下滑在所難免，但對於通用汽車來說，疫情卻只是銷量下滑的原因之一，具體原因還要多從自己身上找找。
總的來說，在中國車市整體銷量不斷下探及新冠肺炎疫情的雙重衝擊下，都出現大幅度的下滑，但是隨著疫情得到控制，從中央到底地方的救市整的推出，以及各車企積極復工復產，相信車市會得到很大的改善，但是要恢復到正常水平還要在熬上一段時間。
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