國產車中，奇瑞一直是個神級的存在。早年間奇瑞的經典車型深受老百姓的喜愛，迅速佔據了國產汽車市場。但是隨著比亞迪、長城、吉利等品牌的崛起，奇瑞已經似乎墜落到萬劫不復的深淵了。很多奇瑞汽車的忠實用戶都對奇瑞感到惋惜，但是也在分析奇瑞目前處境的原因。
回想2007年，那時候的奇瑞如日中天，母品牌奇瑞完成了38萬年銷量，高位之上僅次於一汽大眾、上汽大眾以及上汽通用，那一年長城、長安、吉利與奇瑞不在一個量級，銷量更是超越日產、本田、豐田等日系品牌，奇瑞在當時是最被看好的品牌，但今天極具爭議性的奇瑞，應該徹底反思這11年都在做什麼？
這11年，奇瑞的經典車型丟失殆盡，自身也負債累累欲求擺脫困境。面對這麼多問題，奇瑞內部卻始終沒人站出來承擔相應責任。每一款車型失敗之後就推倒重來，沒有人能為失敗反思，也不會去總結經驗教訓。
這麼多年，奇瑞在研發上沒少投入大量的資金搞研發，推出的車型更是多如牛毛，但保留到現在的車型有多少？被消費者真正認可並接納的又有多少車型？
雖然表面上看起來是車型定位不夠準確，但其實是奇瑞集團的體制問題，高層管理出現了極度主觀化的局面。
在一位日本豐田汽車的高層人員參觀奇瑞內部時，就曾一針見血的指出：奇瑞的管理體系十分混亂，雖然奇瑞汽車有著很強大的技術貯備，他們的技術人員也有著過硬的實力，但是高層領導卻總是胡亂干涉，一次次辜負了背後那群工程師辛苦的汗水。
“領導說了算”成為此前奇瑞集團最大的產品導向問題，產品設計、研發、定調、定價都是有嚴格的數據支撐的，而且也做了大量的試驗以及調查，最後產品拿到領導面前，卻被領導主觀的話語權扭曲了大量的辛苦付出。往往領導一句話，就要更改全部設計，此前的努力全部付之東流。然而最後造出來的產品，其實不符合市場審美和需求，導致根本不被消費者接納。
幾年前，奇瑞推出一款A5，不知大家對這款奇葩車型還有印象不？當時銷售公司認為這款車的屁股太難看了，但上頭的領導偏偏就喜歡這個造型。當時銷售公司認為要先出1.6L，才能降低價格打開市場，但是領導堅持先上2.0L，因為當時桑塔納都是2.0L。結果，比亞迪一出1.6L的F3，一下就把奇瑞A5打趴下了，讓奇瑞徹底輸了個底朝天，扯下了最後的遮羞布。
每當產品出現問題或者銷量不高時，領導都會躲藏不出，根本沒有人承擔責任。此舉必然招致眾多的研發製造人員積極性被打壓，長此以往奇瑞集團也就必然要衰敗了。
大家對奇瑞這種現狀有什麼看法？你認為如何改革才能挽救奇瑞？歡迎下方留言，關注我們的頭條號。
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