地鐵技術其實中國發展是比較晚的，曾經很長一段時間裡，都是以德國和日本的技術最為先進，但是中國地鐵的發展速度是很快的，不管是地鐵的里程，還是地鐵的技術，都是處於一個高速發展的時期，中國地鐵技術也不是一味地學習其他國家。
而是加入了非常多的創新技術，這些技術在我們看來，已經是比較平常了，但是在很多國家，實際上見都沒見過，這就是中國技術的發展。日本專家：誰還敢跟中國比基建，連美國都要購買中國的地鐵。
這個實際上就是波士頓向中國買的地鐵，實際上這個項目波士頓是對於世界公開招標的，而最後就是中國拿下了，波士頓的地鐵已經運行了一百多年。所以已經非常的老舊，而能夠使用一百多年，就可以看出美國在地鐵方面的要求是很嚴格的。
因為如此不是這樣，這其實很難做到那麼長的時間依舊能夠使用。而中國的方案最後是符合了美國所有的標準的。其實一個最典型的例子，那就是波士頓要求，兩列地鐵6個車廂，在40公里的時速下發生碰撞，而不能損害到車廂，這樣就可以完全保證乘客的安全。
而中國的地鐵做到的了，並且在此基礎還符合美國的多個標準，比如說殘疾人標準之類的，而除了符合標準以外，中國還加入了很多創新科技，比如說加入了全面人數監測系統，你就可以知道有多少人在車廂裡，而整個車廂的重量都做到了減少。
這些技術其實都是中國首創，同樣是中國獨有，其實前段時間，中國地鐵還出現了一個新變化，那就是窗戶變成了玻璃led屏幕，當你經過隧道的時候，窗戶上就會顯示你的路線，以及下一站到那之類的，其實是非常的實用的。
而且看起來非常的炫酷，中國雖然地鐵技術已經到了世界前列，但是中國實際上並有停止過研究，一切都朝著更加的科幻化更加的實用化前進的，這就是中國基建一直在發展的原因。
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