作為大眾裡面一個新生代的柯迪亞克在不少大眾車中期改款之後，它也如願迎來了一次全新升級，19款柯迪亞克重裝上線了。柯迪亞克已經上市已經有幾個年頭了，一路走來，可以說它發展的歷程是非常辛苦而曲折的，在還沒有加入大眾車之前它的前途可以說是比較暗淡的，而在加入這一龐大的家族之後才有了一點點起色，畢竟和大眾一起共用了一些關鍵的技術，不過這樣的局面並沒有維持多久，之後在一個較短的時間裡它的銷量開始走低。此次換代車升級也在最快的時間裡投放到了市場上，新車的品質有了不少的提升，檔次提高了不少，不僅如此在價格上也有不錯的誠意，相比現款有了小幅度的降低，市面上普遍都是在16.4萬開售，不過即使是新車開始投入了市面上但是畢竟18款汽車存貨還是比較多的，所以如果是想要買新車的話可以過了一段時間。
新柯迪亞克相比18款外型顯得更加具有跨界感，也很有運動氣息，雖然從大的方向上沒有變化，但是在氛圍上卻給我們帶來了很多的轎跑既視感，直瀑布式的中網比較醒目，識別度很高，在中網的四周都採用了銀色裝飾條鑲嵌，兩側的燈組和鍍鉻條相接，其實我覺得這樣的設計並不算新鮮的，畢竟很多汽車都用了這樣的設計，一體型和立體型是SUV都慣用的設計，下面的欄柵顯得比較偏平，造型不是很亮麗但是有些整潔的，遺憾的是它的燈光配件有些普通，並沒有運用上LED光源，不過燈眼的造型還是比較整潔的美觀的。雖然說它的前臉設計並不像大眾車那樣，還是可以看到它的細節設計上有幾分大眾車的身影。
柯迪亞克側面的線條比較鋒利，溜背的車頂以及流暢的線條都非常有運動氣息，身型也接近中型車的標準，長寬高4637*1884*1647毫米，軸距2792，超過2.7米的軸距可以讓空間佈局更加合理出色，為了進一步提升它的格調，在車窗上增加了鍍鉻條，車頂上的合金貨架比較實用，尾部的顯得比較厚重大氣。
柯迪亞克車內的設計其實沒有體現出太多的水準有些普通，坐進車內並沒有多少的舒適感，配置主要還是實用性突出，營造出的氣勢也是比較缺少，不過駕駛臺上的佈局卻是偏向運動風，而配色卻顯得深沉，缺少了吸引了，為了彌補這一不足，特地在它的用料了提升了一些，駕駛臺兩側運用拉絲面料進行擴充，內部鑲嵌的顯示屏清晰度比較高，很實用，檔位的佈局比較普通，另外它的座椅方向設計非常緊湊，顯得有些壓抑，後排的座椅設計的不是很有誠意。
柯迪亞克動力只提供了一套2.0T的，輸出324馬力，這樣 的表現還算實用夠勁，匹配的是7DCT，並沒有採用了CVT，峰值138KW，也因為這套動力配合的好，所以傳動性以及燃油效率都不錯，很多人覺得它的輸出以及穩定性比國產車還要好，我也覺得，不過它的價格卻比較高了，現在有些國產車10多萬非常親民。
雖說顫動幅度和噪音都比較大，但是輸出功能上還是足夠的，當然也有不少人覺得16.2萬比一些汽車還要便宜，因為在配置上多有出入，所以在價格上也是有差異的，其實斯柯達各個方面的表現都是比較均衡的，層次並沒有拉開，所以在價格上拉開的差距並不大。總的來說這款車的實力在斯柯達裡面也就在中游，比它出色的車還是有的，但是在價格上也稍微高了些。
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