五菱今时今日在国内的定位恐怕不用过多的介绍，五菱宏光，五菱之光等等车型都在国内市场有着举足轻重的地位，尤其是五菱宏光，知道今时今日也还在和哈弗H6每个月在国内销量榜首的位置，但五菱的过去以及未来的发展方向，你又知道多少呢？
“人民需要什么，五菱就造什么”这句话是五菱的口号，也是今年疫情期间热度非常高的一句话，在早前口罩严重紧缺的时候，五菱仅用3天时间就转型出了口罩的生产线，并在之后达到了日产量170万只的极高生产效率。但这句口号仅仅是用来形容这次口罩转型的事件吗？其实稍稍了解一下五菱的历史我们会发现并没有那么简单。
其实在我们所知道五菱面包车这个概念之前，五菱就先后做了2次产业转型，早在上世纪六七十年代，五菱这个品牌其实就已经在坊间有所普及。在我国复兴初期，国家大力发展农业的时期，五菱就生产了当时国内人民所最缺的农用机械：拖拉机，并在1965年被列为国家定型产品。巅峰时期五菱凭借非常低的自动化率，人工组装的形式就可以实现年产5000台的产量，并做到走出国门出口国外。
而在后期随着时代的进步，五菱生产的拖拉机不再被国家包销，销量有所受限。而人民的需求也发生了变化，逐渐升级。五菱也是抓住了机遇，开始生产缝纫机以及织布机迎合国内的消费市场，不得不说，在我们爷爷奶奶那辈家里面那台黝黑发亮的缝纫机，其中就有可能有几台出自于五菱之手，但当然了拖拉机仍然是当时五菱的主业，直到80年代初，五菱才又把发展方向转移到现在风风火火的微面身上，成为一家真正的车企，更是三次完成“人民需要什么，五菱就造什么”的使命。
当然了，除了我们现在能看到的风光，在造车的过程中五菱还是有着不少坎坷的，而且五菱也有着自己的难言之隐，说的就是品牌定性的问题。相信这是我们每个人心中的共识，五菱就是一个生产低端车，面包车的品牌，这就似乎让五菱的发展受到了一定的限制，难以进行进一步的提升。
也正是如此，五菱也尝试了不少的方法，比方说自主研发出了V系列观光车，小公交，TI消防车等系列车型，也有尝试着像中高端轻客车转型，虽然都获得了市场的广泛认可，但五菱的目标却不止于此。不说不知道其实五菱自从和上汽及通用合资以来，就持续对外有着“反向输出”，比方说五菱宏光就在海外以“ENJOY”之名挂雪佛兰标销售，然后五菱的子品牌宝骏530更是在海外改名为全新科帕奇，定位也是一下子高端起来。
除此之外，近期五菱更是宣布了自己的一些未来产品规划，亮相了3张设计草图，而且明确这3台车将挂五菱标之余，3台车将计划推向更多的世界市场。最早登场的一台是名为Cetus的MPV车型，计划将在2020年面世。
随后2021年推出的将会是一款跨界SUV车型Ursa，而最受关注的莫过于2022年的看起来应该是一台双门跑车的Sirius。而且三台车尽管同时公布了草图，虽然有着相似的设计元素，但却区别于大部分品牌的套娃脸，三个车型的草图都各有特色，不管怎么说，这样好看的设计真的会让人感到兴奋，离见到实车的日子也并不太远了。
总结
不得不说，五菱一步步走过来，其实每一步都不简单。说实话国内企业又有多少个能真正做到“人民需要什么，XX就造什么”的口号呢？而如今五菱的多年发展总算是有望向前迈进这重要的一步，国货之光能走多远就由我们一起见证吧。
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