说到卡车品牌，在中国市场实在是太多太多了，任何一个市场都没有我国卡车市场这么庞大的竞争体系，行业前十之外还有不少企业，每年也有几千台的销量，他们是一条条地头蛇，虽然体量不大，但也有饭吃，赚钱不多，但也不至于死掉，他们像一个又一个诸侯，割据四方，这些品牌在激烈的市场竞争环境下，如果再不努力，很有可能会被淘汰，或许再过几年，你都将看不到这些品牌了。
比如北奔，这是个昔日的狠角色，和奔驰合资的时候，北方奔驰鼎鼎大名，至今北京环卫集团还有北方奔驰的车在用，多年过去了依旧是车况良好，那时候的北奔就是奔驰的代名词，高端车的象征。然而，如今的北奔已经沦落为三四线品牌，很多卡车司机都要记不起这个名字了，甚至连三一重卡的名气都赶不上。
再比如开瑞绿卡，这个属于奇瑞旗下的卡车品牌自发布以来就没有红火过，设在开封的生产线也一直不温不火生产着，显然，奇瑞商用车并没有吉利商用车、比亚迪商用车那边想做大做强，盲目入市应该是当年它决定做商用车的真实写照，近年来，开瑞的名字已经越来越少见到，开瑞老矣，尚能饭否？
联合卡车，是不是吃惊为什么会有它，其实，联合卡车的销量还算可以，但一直进不了行业前十，最关键的问题是它配玉柴，行业里除了柳汽配玉柴还算有些销量，其他重卡都不喜欢配玉柴，因为玉柴的优势在客车和轻卡，重卡实在不是它的菜，因此，联合卡车也是被玉柴所累，难以有大突破，而且联合卡车一直没打造出属于自己的优势标签，也就没有一个让用户买联合卡车的理由。
当然，排在后面的广汽日野、华菱星马甚至大运重卡等都有一定的风险，再不努力都有被淘汰出局的风险，你认为谁会第一个被淘汰？
分享到:
閱讀更多 汽車深度 的文章
關鍵字: 广州汽车集团股份有限公司 伴随成长的中国味品牌 奇瑞汽车
