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在車輛使用週期，以及相關政策驅動之下，工程車市場迎來又一輪增長期。與之同時，為滿足法規要求，以及用戶需求，工程車輛的配置不斷升級，從而帶來更強性能，助力用戶創造價值。
日前，北京曼聯汽車銷售有限公司新到一批滿足國六b排放標準汕德卡前四後八自卸車（8米）底盤，配裝採埃孚（ZF）最新一代手動變速箱——第四代手動變速箱Ecosplit4， 16+2R高低擋。
汕德卡（SITRAK）定位高端，對標重卡行業國際先進品牌，產品可靠性高，多年來以卓越性能和品質樹立良好口碑。在工程車領域，同樣以高端配置著稱的汕德卡對產品性能持續提升和優化。針對北京地區排放升級要求，最新到店的一批汕德卡C7H前四後八自卸車（8米）底盤匹配國六b排放標準440馬力MC11發動機、16+2R擋採埃孚全鋁手動變速箱、MCY13後橋（速比4.63），雙層大梁車架，385/65R22.5輪胎。
第四代Ecosplit4手動變速箱依然保持著2×4×2三段式設計，即在四擋主箱的前部接一組高低擋轉換齒輪，把每個擋位分成高低兩個半擋，再通過主箱後部副箱行星齒輪區分高擋區和低擋區。
換擋手柄標識顯示，在8個擋位區間的每個擋位分出高半擋和低半擋，最終形成16行進擋，和2個倒擋。
需要特別注意的是，Ecosplit4為全同步器變速器，在實際操作中，一腳離合即可進行升降擋切換。
Ecosplit4手動變速箱峰值扭矩2500N.m，與MC動力實際完全結合，確保汕德卡自卸車適應複雜工況的動力需求。
汕德卡前四後八自卸車（8米）底盤配裝的是一個400L鋁合金油箱，基本滿足重型工程車輛運營需求。
應用於前後板簧固定的雙向斜拉騎馬螺栓，更加牢靠，而且考慮到了維修的便利性。
關鍵泵閥部件全部採用威伯科（WABCO）產品，有利於保證整車高可靠性。
考慮到工程車作業工況需求，汕德卡C7H駕駛室保持了4點式彈簧減震；主駕為氣囊座椅，提升舒適性。
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