作為後市場從業人員，我最怕上面搞一些『冷門』的活動 ……可惜，今年行業趨勢不好，需要做點『高利潤』的項目，於是運營的『親兄弟』【一拍腦門】說要做「自動變速箱養護」的活動，然後【一拍大腿】讓我出長篇的科普文章，講完就【一拍屁股】走人了……（典型的『三拍』做事方式）

不過不管有沒有人看，科普還是要寫的，也不講什麼花裡胡哨的內容，偷偷地說點實話。正文開始！

本文目錄

1. 「自動變速箱養護」是不是一個『偽命題』？

2. 分清「自動變速箱故障」與「自動變速箱養護」

3. 「自動變速箱潤滑油」用在哪裡？

4. 到底為什麼要「更換自動變速箱潤滑油」

5. 「重力換油」和「循環換油」誰更好？

6. 換完「變速箱油」後，為什麼反而感覺頓挫了？

7. 總結

「自動變速箱養護」是不是一個『偽命題』？

如果你對傳統汽車的「自動變速箱」是什麼都不知道，那麼你可以先通過下文初步瞭解一下，以便跟上此後的內容：

相信99%車主在面對「自動變速箱養護」這個命題上都會有這樣的看法：

老子開車，開到了賣掉都沒養護過「自動變速箱」！

的確，對大部分人而言，「自動變速箱養護」就是一個『偽命題』，一個笑話。不過，當我們拿起各大「變速箱潤滑油」產品時，你會發現一個問題：

部分「變速箱潤滑油」產品上都會有保質期

What？我的「AT變速箱潤滑油」竟然是有保質期的？！的確，在通常情況下，「變速箱潤滑油」在密封、乾燥且無陽光直射的情況下，保質期在3年左右。所以，就這一點來看「自動變速箱養護」並非『偽命題』，老司機口中的『AT變速箱免維護』也成了謠言。

此外，各大潤滑油廠商和主機廠對於「變速箱潤滑油」都有自己的保養推薦：

- ZF（採埃孚）及歐洲自動變速器保養週期推薦為2年或6萬公里；

- 愛信及亞洲其他自動變速器保養週期推薦為2年或4萬公里；

- 通用及美洲其他自動變速器保養週期推薦為2年或4萬公里；

- 國內合資品牌及國產品牌手動變速器保養週期推薦為2年或4萬公里；

- 歐洲進口品牌，手動變速器首次保養週期推薦為4年或10萬公里。

（數據源自『傳斯特』，不代表個人觀點）

不少供應商都會這樣向人們宣傳「變速箱潤滑油更換週期」。理論上有道理，但對用戶而言，可能毫無意義，因為大家都是『嘴上說一套，實際做一套』的『社會人』

老實說，我認為「自動變速箱養護」不算什麼『偽命題』，但拿出來提就略顯『雞肋』。從實際角度出發，如果車主沒有遇到變速箱故障，有誰會沒事跑到門店來說『兄弟，我這變速箱用了3年（或6萬公里）了，給我換個油吧！』

這問題也就我們這些從業人員才會去談，當然，還有目前在閱讀本文的你（比心）。

分清「自動變速箱故障」與「自動變速箱養護」

本文談及「自動變速箱養護」我覺得就是運營同事自定義的詞彙，主要包括2部分：

1. 「自動變速箱」檢測（對漏油、橡膠件等位置的檢測並促成銷售轉化）；

2. 「更換自動變速箱潤滑油」。

說白了，主要就是「更換自動變速箱潤滑油」。或許這樣說有人會不開心，好容易包裝了一個項目，竟然又被你打回原形了。

而且，「自動變速箱養護」是需要建立在「變速箱」沒有任何故障的前提下才能進行。這點非常重要！

所以，在做養護前，我們要使用診斷設備對發動機和變速箱系統進行檢測，查看是否存儲有故障碼。如果存在故障碼，那就要先要進行檢測和維修。當面對以下4種情況時，我強烈建議先維修，然後再做養護：

1. 存在掛檔延遲、爬坡無力等故障現象，請進行檢測和維修；

2. 存在換檔衝擊和換檔打滑現象的變速箱，請進行檢測和維修；

3. 存在換檔異響、換檔困難和掛檔熄火等情況，請進行檢測和維修；

4. 曾經有涉水導致「變速箱」進水的情況，請進行檢測和維修。

除了以上4種情況，當我們將舊油放出時，出現了這2種情況，我也建議先別做養護了：

圖中可能無法看出，最左側的杯中的「變速箱油」不但非常粘稠，而且還存在著金屬碎屑（Burnt/Damaged）

1. 放出的舊油中有明顯金屬粉末，或是摩擦材質碎屑，這說明「變速箱」內部部件有嚴重的磨損，需要維修或更換；

2. 放出的舊油中有結焦物，或是舊油氣味明顯不對，舊油顏色特殊的情況，這說明此前使用了假油或有錯誤油液進入「變速箱」，此時應該進一步檢測「變速箱」內部是否有嚴重磨損，並進行相應的清洗維修。

最後，有些廣告會將「更換自動變速箱潤滑油」與『提升動力，降低油耗』掛鉤。我的觀點是：這是100%的『擦邊球』。『提升動力，降低油耗』問題是整個汽車動力系統的問題，而且我認為「發動機」（火花塞、發動機內部、節氣閥等部件）才是主角，「更換自動變速箱油」對其影響不大，通常情況下效果也不會顯著（甚至根本沒有）。

部分「變速箱故障」及維修方式

我從學習資料中拉出了部分「變速箱故障」的內容，各位看看就好，只是想再次重申一次：

「自動變速箱養護」是需要建立在「變速箱」沒有任何故障的前提下才能進行。

不要覺得「更換自動變速箱油」就能有多麼大的改變，所有養護項目都是為延長汽車壽命的『細水長流』工程，該修的還是要掏錢修，修完後再養護。養護得好，才能拉長維修週期，減少的維修費用。這個邏輯千萬不能搞亂。

「自動變速箱潤滑油」用在哪裡？

不嚴謹地說，當汽車運行時，「自動變速箱潤滑油」充滿了整個「自動變速箱」。

比如說，充滿了大眾7速DSG變速箱

又比如說，充滿了AT變速箱的關鍵部件「液力變矩器」

包括CVT變速箱的「滑輪控制機構」

「自動變速箱潤滑油」的作用除了與發動機潤滑油基本相同之外（潤滑、清潔、降溫等）還有一定的控制功能。

比如AT變速箱的「液壓控制系統」就需要通過「自動變速箱潤滑油」來完成「電磁閥」的控制。

ATF油變速箱內的循環

或許你覺得太籠統，所以，我用上圖簡單解釋一下「自動變速箱潤滑油」在AT變速箱每個部位到底都幹了點啥事兒。

到底為什麼要「更換自動變速箱潤滑油」

根據相關數據統計：95%的「自動變速箱故障」都是由於「變速箱過熱」和「變速箱潤滑油」久未更換，出現雜質引起的。

然而，除了常常『自己就能嗨過頭』的大眾「乾式雙離合」（比如著名的DQ200）等外，「變速箱過熱」主要原因就是「變速箱潤滑油」降溫功效下降，換言之就是油品變質或油品中雜質過多：

滿是油泥的「自動變速箱油底殼」

1. 長期不更換變速箱油會使得油品的高溫氧化、粘度和抗氧化等能力下降，達不到用油標準，導致離合器打滑，加快變速箱磨損；

2. 變速箱工作過程中產生的油泥和雜質會影響變速箱的散熱系統。長期忽視，就有大修的可能；

3. 過期的油品都不能良好地保護變速箱內部零件，最終造成故障。

可以這樣說：無論你是否認可「更換變速箱潤滑油」項目的重要性，但你必須承認「變速箱潤滑油」是至關重要的。

「重力換油」和「循環換油」誰更好？

關於這個問題，知乎上已有討論。個人非常認同高贊回答，有從變速箱工程師的角度把其中道理挑明的，也有從門店維修角度進行分析的，大家放心『食用』。

「更換變速箱潤滑油」的主要流程

而我是從門店培訓的角度，把「更換變速箱潤滑油」的一些主要流程放給大家看，大家也可放心『食用』，因為一般車主你們也用不著：

1. 如果不是進貨多，廠商會送「智能換油機」，哪會有個人或小本經營的門店閒著去買這萬元貨？

2. 又有多少車主會自己閒著沒事，找個地方給自己尚未故障的變速箱換個潤滑油呢？

所以，大家看看就好。

供應商一般喜歡這樣和門店介紹「重力換油」與「循環換油」優劣

這裡稍微囉嗦幾句，當談及兩種換油方式時，大家爭論點就落在了

1. 「重力換油」能換的更乾淨嗎？

2. 「循環換油」真的浪費潤滑油？

雪佛蘭探界者9 AT變速箱油閥體油道（圖片源自網絡）

1. 在同樣100%按照標準操作流程執行的情況下，「循環換油」肯定比「重力放油」乾淨，就拿『這九轉十八彎』的「閥體油道」（上圖）來說，不用一個機器來讓潤滑油循環一下的話，裡面殘留的舊潤滑油怎麼可能會排乾淨？

通常情況下，為保證「循環換油」過程中不會斷油，就要多用油

2. 通常4缸家庭轎車「變速箱」中，需要5~8L潤滑油，而當我們利用「循環換油」時，一般推薦用戶多買一點，比如上表格中，推薦購買12L（看起來是多了不少），這是因為大部分「循環換油機」中的壓力必須在換油前調整好，如果換油過程中加入新油，內部壓力就會變化，導致循環停止。為了保證換油的效果，我們只能多加入一點潤滑油。這也不是坑人，只是一份取捨，希望大家能理解。

簡單來說，用「循環換油」換油效果更好，也更費潤滑油，與「重力換油」相比，價格有時會差上好幾升潤滑油的價格。不過，話又說回來了，一輛車在你手上能做幾次「更換變速箱潤滑油」項目呢？1次？2次？……可能不會再多了。最終也還是一個效果和價格的取捨問題了。