对于升级轮毂的车友来说，轻量化貌似是一个不得不提的话题。
轻量化轮毂对于提速的影响
坊间有“轮下1公斤 轮上10公斤”的说法；
官方，ENKEI在推出GTC01的时候做过一个马力对比测试，对于一台240+马力的车来说，轮毂重量相差10磅，轮上马力的差值是5。
根据这个实验，轻量化对轮上马力的确是有影响的。但是日常跑街，这个差距你真感觉不大。而且改装是个均衡全面的东西，如果你光想上个轻量化轮毂能提升什么0-100，那提升也很少的。一套响应快 、高品质的悬架再加上锻造刹车和轻量化轮毂，那种轻快的感觉才会是畅快淋漓。
M4：11.204秒 B2高性能后驱组1/4英里全国纪录 2018北京站
轻量化轮毂对操控的影响
操控是个仁者见仁、智者见智的东西，每个人的感觉都不一样。但客观来说，轻量化的轮毂确实对操控有影响，轮毂轻量化到一定程度后可以有效的提升悬挂反应及减小传动损失。给人的感觉就是车轻盈了，悬架反应快了！
奥迪S6：10.009秒C3 超级四驱组1/4英里全国纪录2018上海站
大众尚酷：11.765秒前驱车1/4英里全国最速纪录2018上海站
稍微留意一下就会发现，参加1/4英里直线竞速赛的车基本上都更换了轻量化轮毂，这虽然不是取得好成绩的关键性因素，但是也是取得好成绩的重要因素之一！
众所周知，原厂的铸造轮毂因为以经济实惠为主，在成本控制上都是能省则省，所以普遍较重。将原厂轮毂升级为轻量化锻造轮毂是越来越多车主的选择，那么你用过重量最轻的轮毂是哪款？有多少公斤？
用过最轻的轮毂是哪款？有多少公斤？
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