前言：
第一代速騰，自2006年引入中國市場以來，以其原汁原味的德系血統、精湛的製造工藝、嚴謹的設計理念、同級領先的科技和安全裝備，如全車激光焊接、空腔注蠟、四輪獨立懸掛、ESP車身穩定系統、Y型防撞鋼樑、經典的PQ35設計平臺，締造了A級緊湊轎車的行業新標準，樹立了家用轎車造車工藝的新標杆。
優秀的底盤調教、穩定的高速行駛、良好的剎車系統、高強度的安全車身、危急情況下緊急避險等等優點及市場口碑，逐步塑造了速騰在人們心目中的“神車”稱號，成為了一代經典！
嚮往：
有句名言是這樣寫的：世界上唯一真正的成功便是，以自己喜歡的生活方式過一輩子。我覺得很有道理。每個人的內心深處都會懷有一個夢想，憧憬著自己想要的生活方式。駕車旅行，便是多數人嚮往的生活方式。車，是一種文化，更是一種生活方式。每個汽車愛好者心中都會有一個同樣的夢想，那就是駕駛著自己愛車去到自己想去的地方，不論再遠，不論經歷再多的風風雨雨。
回憶：
提車：雖然已經過去8年多的時間，但提車時第一見到小黑的情形還是歷歷在目。清晨不到8點半就早早的來到了4S店，店裡的工作人員開會，還沒有正式上班。有一名勤勞的銷售顧問已經把我的小黑擦的一塵不染，遠遠望去特別有型，流線的車身，亮黑的車漆，優美的曲線不乏剛毅的線條，看上去緊湊而堅韌，彷彿一個戰鬥的鋼鐵勇士。當時對小騰最深的印象就是穩重、敦實，坐進車內關上厚重的車門，立馬就會有一種安全感，給人很踏實的感覺。
雪地遇險：
記得有一次，我們這裡下大雪，公路上積雪很厚，當時出來辦事，行駛在兩車道的國道上，因為開車不久，沒有較深的雪地駕駛經驗，也未體會到雪地駕車的危險性。當時的速度在70碼左後，前面有一輛重型卡車行駛較慢，我由於著急辦事，就沒有減速，直接向左打方向從左邊超車。當超過重型卡車一半車身的時候，發現對象也駛來了一輛卡車，於是就深踩油門提高了車速，超過重卡後就急忙向右側車道併線，以躲避對向來車，可能當時車速已經提升到80公里左右，這是感覺車身出現了側滑，向右側滑，後輪擺尾，但也就是一瞬間的感覺，同時眼的餘光看到儀表盤的ESP指示燈快速的閃爍了幾下，感覺有種外力拉了自己一下，側滑擺動的感覺就立即消失了，車身平穩安全的迴歸到了右側車道。當時的確有點害怕，如果出現車輛失控滑向對象車道，後果則不堪想象。多虧了速騰的ESP車身電子穩定系統、穩重的車身和優秀底盤懸架保證了我的安全。
上海之行：
小黑帶我去到最遠的地方就是上海。由於著急去上海辦事，馬上就要出發，來不及買機票和火車票，於是就開著小騰攜全家直奔高速。為了保證行車安全，還特意將四條輪胎都換成了固特異御乘品牌。大眾車高速行駛的質感和穩重感想必大家都非常熟悉，符合人體工程學的座椅，低速輕盈，高速沉穩的方向力度，優秀的駕駛路感，行程極小的方向曠量，保證了高速行駛的穩定性。方向指哪打哪，車輛的循跡性也非常好，緊急變線和轉彎的側傾都非常小。保持120碼的速度勻速行駛，對於速騰來說簡直是輕而易舉，非常穩重。稍不留心，就會超速。速度超過120碼以後，整車的風燥和路噪也並沒有直線的上升，發動機的噪音也不大，這得益於速騰紮實的做工和良好的NVH。快到上海的時候，突降暴雨，高速公路被整個雨霧籠罩，車輛都降低了速度，我也將小騰的速度降到了100碼左右，同時打開了前後霧燈。在溼滑的路面的飛奔，速騰的車身依舊是那麼的穩定，給駕駛者以極大的信心。
不一會，便雨過天晴，為了趕路，我不知不覺的將車速提高到了140碼，這時高速上還有很多積水。突然在前方不遠處的行車道上有一片較深的積水，當時緊急制動已來不及，況且，在這種情況下，緊急制動很有可能造成車輛失控。於是就緊握方向盤，硬著頭皮衝了過去。進入水域後，明顯能感覺左側車輪所受到的巨大阻力，積水濺起很大的浪花，打在左側的地盤和車身上，發出了巨大的響聲，感覺車身整體間頓了一下，但仍然按照正常（直線）的行駛軌跡迅速的衝出了水域。事後，回想起來，不由的驚起一身冷汗，140公里/小時的速度，車輛一旦失控，後果可想而知。這次，又是小騰優秀的操控挽和沉穩的車身救了我和家人，感謝小騰！下次一定安全駕駛！
緊急剎停：
大眾車一貫的優勢就是駕駛沉穩，操控精準，剎車線性平穩。老速騰完全繼承了大眾車的所有優勢，並且將這些優勢發揮的淋漓盡致。有次綠燈剛剛起步，跟在一輛長城皮卡後面緩緩前行，速度大概有30碼左右，突然手機響起，便下意識的低頭看了一下手機，當目光再次轉向前方的時候，前方皮卡突然停了！連想都沒想，一下子把剎車悶死，心想，這下真的要追尾了，ABS都踩出來了，最後還是在離前車大概1公分的距離前停下了，心撲通撲通的直跳！還是要感謝速騰優秀的剎車系統。剎車非常線性，輕點剎車就有，踩多少有多少。遇到緊急情況，深踩就會急停，車身前傾很小，總是感覺車身整體向下壓，最後都能穩穩的停下來。
操控：
老騰的操控可謂是十分精準，方向盤雖然有點大，但指向卻十分精確，指哪打哪，方向盤的行程也很緊湊。雖然1.6的動力比較弱，但是速度起來以後還是很有操控性的。感覺速度越快，小騰的整體感越強，整車懸掛就繃的越緊，好似開啟了戰鬥模式一樣，左右併線也迅速幹練，毫不拖泥帶水，給人足夠的信心。
花有重開日，人無再少年，終有離別時，永恆記於心！
8年來，風風雨雨，行駛里程9萬多公里，小騰兢兢業業，從來沒有將我拋在路上。我對小騰也是疼愛有加，良好的駕駛習慣加上及時的保養，小騰的車況還是很好，各項機械元件運行良好。我與小騰的“配合”也是越加的默契！感情也越加的深厚！時間就是我們情誼的最好見證！
時光荏苒，歲月如梭，此時此刻的我與小騰都已不再年輕。二寶的降生和成長，使小騰的乘坐空間越來越無法滿足我們全家人的出行，不得已要更換空間更大的MPV車型了。只有帶著痛苦的糾結和極大的不捨把陪伴我8年之久的“好戰友”交到了別人之手，依稀告別之時只能希望新主人對他愛戴！
對於大眾速騰的情懷，我將永遠銘記在心！記住，經典—永恆！
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