Q50L优惠6万多,雷克萨斯ES加价3万,到底为什么?

谈到日系豪华品牌轿车,在国内很多人都会联系到雷克萨斯ES。不得不说,雷克萨斯ES是目前在国内最畅销日系豪华品牌轿车,年销量超过了10万台,而且还是全进口的身份进入到中国。雷克萨斯品牌旗下的这款明星产品,也让雷克萨斯品牌在去年取得了25%的大幅度销量上涨。

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英菲尼迪作为另一个日系豪华品牌,旗下最畅销的轿车Q50L去年在华的销量仅为1万出头,平均每月1000出头的样子,显然和雷克萨斯ES存在很大的差距。不光是销量,在终端的售价方面,英菲尼迪Q50L有着超过6万元以上的现金优惠,雷克萨斯ES则是需要加价3万等待3个月才能拿到车。这对于经销商来说,加价和优惠都是终端的市场行为,优惠越多,就代表着利润越少,加价越多,也就代表着利润越多。

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在这里,我们可以显而易见,雷克萨斯ES即便是在加价等待的情况下,终端还是供不应求。这也英菲迪尼Q50L优惠6万多,每个月才卖出1000多台形成了鲜明的对比。毕竟,英菲尼迪Q50L已经全面国产很多年了,肩负着品牌销量的重任,导致这样的行情和销量,也是品牌方和经销店不想看到的。

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从产品层面来说,雷克萨斯ES定位是中大型豪华轿车,拥有三款动力总成2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混合动力。主要走量的配置在2.0L自然吸气和2.5L混合动力,也就是ES200和ES300h。ES200车型主要可以和中型豪华轿车产生竞争,达到“以大欺小”的目的,ES300h车型的直接竞争对手就是传统中大型豪华轿车。一款车型三套动力总成,售价区间也很大,可以和两个级别的车型产生竞争,对于销量也有很大帮助的。

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反观英菲尼迪Q50L是一款中型豪华运动轿车,竞争对手原本应该是宝马3系、奔驰C级这样的老对手,和雷克萨斯ES也会产生一定的竞争,前置后驱的架构,天生就是为了运动而生。2.0T+7AT的动力总成,这套动力总成是上一代奔驰的,2020年,这套动力总成其实有点落后了。而且国产后的英菲尼迪Q50L,有且只有一套动力总成,这也是英菲尼迪Q50L销量比较局限的重要原因之一。

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从售后服务方面来说,雷克萨斯的优势就比较大了,汽油车型可以享受到四年或10万公里的免费保修保养政策,混合动力车型可以享受到六年或15万公里的免费保修保养。英菲尼迪方面,则是取消了原本有的四年或10万公里免费保养政策。这就意味着,英菲尼迪的车主以后就需要自费进行保养,这对于消费者来说其实挺不公平的。毕竟同样是日系豪华品牌的讴歌,也是提供四年免费保养的。

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此外,近些年英菲尼迪在营销方面确实没有什么建树,自从戴雷的“敢爱”时代之后,英菲尼迪就没有什么营销案例可以给我们留下印象。这一点,比起雷克萨斯来说,还是存在一定的差距的。雷克萨斯这几年更换了全新的品牌标语,从“匠心打造”到“兼融之道”,再到“有温度的豪华”,在制造高品质的产品同时,还在打造不一样的豪华体验,这在豪华品牌中,还是有一定的调性,玩出了不一样的风格。

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终端的价格是市场最直观的表现,也是车辆价值最直观的表现。英菲尼迪Q50L的大幅度优惠,有产品的原因,有服务的原因,也有人员的原因。要改变这样的情况,英菲尼迪还需要继续努力,在产品和服务再次提升,或许还有救。您认为呢


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