因为是下午的火车，我没有选择睡到自然醒，而是安排了在哈尔滨的一天行程。
酒店前有一个别致的小公园，早晨行人并不是很多。
公园里有一个与中国历史上“宋徽、钦二帝”有关的小品，可惜我本人对这个时期的历史知道的不多，悄悄飘过。
请教一下高人，这五个字咋念，望不吝赐教。
前一晚之所以会选择在这个区域住宿，是因为周围有一家哈尔滨市博物馆和另一家相隔不远的黑龙江博物馆群力分馆。
哈尔滨市博物馆很小，虽然是五层，但一层只有一个房间，一个房间有一个小主题的展览，展品也很简单，很快就看完了。
相距不远处的名为“黑龙江博物馆群力分馆”被告知闭关，不对外开放了，据说是因为地下室渗水。回来后不久，在百度地图上的这个位置已经没有这个馆名了，估计是已经搬迁了。
在哈尔滨市博物馆的对面有一个建筑，很吸引眼球，造型独特。
离开两个博物馆后，乘公交车离开，沿松花江边一路前行，风景优美，来到了距离哈尔滨著名的商业街中央大街不远处的友谊路。
哈尔滨防洪纪念塔，位于中央大街的尽头与哈尔滨的母亲河松花江之间，是几乎每一个来到哈尔滨的外地人都要来的地方。
我这个年纪的人是先知道太阳岛后知道哈尔滨的，从四种方式可以上哈尔滨的太阳岛。首先是乘车，太一般了。二是乘坐渡船上岛。船分两种，一种是图片中的游船，票价略高些，乘坐的大多是外地游客，另一种是当地的班船，相当于公交，票价要低些，乘坐的大多是当地居民。类似这样的做法还有福建厦门的鼓浪屿，外地的游客不可以乘坐当地的班船上鼓浪屿，如果是有当地人陪同的话，要么选择两人分开从不同的码头乘船上鼓浪屿，要么选择当地人买高额的游船票陪同外地朋友乘坐游船。第三种方式是乘缆车横跨松花江上太阳岛。第四种方式是走松花江铁桥徒步上太阳岛，后面会说。
黄浦江穿城上海，黄河穿城兰州，濠河穿城南通，子牙河穿城天津，秦淮河穿城南京，松花江穿城哈尔滨…………它们不仅仅成为了外地游客眼中一道美丽的风景，也成为了当地人休闲娱乐的一个去处。
距离防洪纪念塔不远，就是横跨于涛涛松花江水之上的松花江铁桥，全国重点文保单位，免费开放。
哈尔滨滨洲线铁路大桥，始建于1900年，2014年停止营运，铁路桥的那一头就是哈尔滨的太阳岛。太阳岛也是免费对外开放的，不进景点不需要门票。
铁路大桥旁一路之隔有一个铁路主题公园，其实就是一家以火车车厢为餐厅的特色餐馆。
离开松花江一路步行，途中无意间经过一家面点店，生意十分红火，很受当地人喜爱，点心的名字也很特别，叫“北三光头”。
看我一脸的好奇，热情的当地人把排了四十多分钟的队买到的“北三光头”送给我一个尝尝，口味挺好。
面点店所在的北头道街是一条建筑风格鲜明的安静小街道，偶然路过，事先也没有做点功课，也不清楚曾经是一段怎样的历史。
在哈尔滨，有许多以历史人名命名的街道名和公园名，行走其间，如时光穿越，不禁让人想起那些历经风雨磨砺的岁月时光。
地图上标注的是“巴洛克风情街”，我特意为此而来。走近看是“餐饮老街”，有一种风马牛不相及的感觉。个人理解大概就是“以巴洛克风格建筑为主题的餐饮一条街”，看看而已。（稍后晚些时候会上传一段巴洛克风情街的短视频）
“巴洛克”是1600年至1750年间盛行于欧洲的一种艺术风格，在这样的建筑群中立一尊关老爷塑像，真可谓“洋为中用，古为今用”。
我对中东铁路的兴趣始于一部以中东铁路为主题的纪录片。
中东铁路的历史风云变幻，中东铁路的故事饱经风霜，和中东铁路相关的那些人和建筑则是更加的丰富鲜活。
相对于中东铁路印象馆里的图片和文字的展品则过于简单，无论是从内容上还是形式上都不足以向人们完整展示这一段有故事的铁路。
哈尔滨街头的消防栓，在东三省的很多城市都有，我曾不止一次见过，只是不知道现在还能不能正常使用。
兆麟公园（李兆麟）、尚志大街（赵尚志）、靖宇街（杨靖宇）、一曼街（赵一曼）…………让我们记住他们。
哈尔滨博物馆 — 黑龙江博物馆群力分馆 — 防洪纪念塔 — 松花江铁路大桥 — 巴洛克风情街 — 中东铁路公园，按计划到达哈尔滨火车站。
17:15分，我将乘上K7039次离开哈尔滨，前往中国版图最北方的城市——漠河。
我们漠河再见。
本文所有的照片均来自本人拍摄制作
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