撰文|艾斯帝夫
在過去的2019年裡，現代汽車集團憑藉719萬輛的銷量，躋身全球汽車集團銷量榜第五的位置，把第六名福特汽車（490萬輛）及以後的汽車集團遠遠地甩在了身後。
現代汽車集團在全球市場的成功，離不開對產品和技術研發的高投入。不難發現，現代汽車集團已經構建起了“車海”戰術，從廉價的入門級微車到豪華品牌大型轎車應有盡有。
實際上在產品策略上，現代汽車集團在某些方面與大眾汽車集團頗為相似，都展開了針對地區使用差異開發新車的模式，並且在全球範圍內，同樣採取了主力車型配合地區“特供”的產品組合方式，尤其在中國和印度獲得了一定程度的成功。
2020年現代汽車集團車型規劃，
除此以外，現代汽車集團還在多個領域保持著高投入——電氣化、氫能燃料電池、自動駕駛商業化，以及移動出行業務。其執行副董事長鄭義宣曾在2019年的時候表示，在2020年現代汽車集團將實現“大躍進式發展”，並且還要努力“成為市場規則的制定者”。
所謂“規則制定者”，毫無疑問是在新興的領域有所建樹，比如電氣化轉型，甚至是電動車市場。在過去的2019年裡，現代汽車集團以現代和起亞兩個品牌的名義，推出了多達24款電氣化產品，這其中包含常規的HEV混合動力，新興的BEV純電汽車，以及PHEV插電混合動力。
而根據現代汽車集團的規劃，這一“高產出”的趨勢將一直保持下去，尤其是到2025年，電氣化產品規模將覆蓋44款車型，另外還將有多款捷尼賽思車型上市，以及眾多N系列運動化車型。
為了讓捷尼賽思品牌快速成長，
現代汽車集團花重金在“砸”產品，
顯著特點是G90拼價格，G80沒幾年就換代
而在大規模的電氣化產品陣容裡，將包括13輛HEV混合動力車型，6輛PHEV插電混合動力車型，23輛BEV純電車型，以及2輛FCV燃料電池車型。
不過現代汽車集團並沒有透露這44輛電氣化車型將如何在現代和起亞兩個品牌之間分配，但從目前我們獲取的“細枝末節”來看，2020年的新車和電氣化攻勢，將率先由SUV產品拉開。
#全新和改款SUV接踵而至#
作為現代汽車（品牌）的全球化產品，Kona（國內稱Encino，昂希諾）這款車在研發的時候就考慮到電氣化轉型的問題，不僅配備了常規的汽車和柴油發動機，另外還有混合動力和電動驅動系統——因為現代希望成為歐洲最大的“零排放”汽車供應商。
Kona電動版，歐洲續航最長的車型之一
按照現代汽車的規劃，Kona這款車作為投放全球市場的車型，所以就要針對諸多地區市場的使用習慣和法律法規進行技術匹配。儘管是一款小型SUV，但Kona在性能方面展現出了自身的技術優勢，尤其是電動版讓人眼前一亮，其計劃2020年在歐洲生產超過8萬輛電動版Kona。
不過在2020年，現代要為Kona推出N系列運動版車型，即燃油動力的Kona N。這款運動版的Kona N將使用一臺2.0T汽油渦輪增壓發動機，最大功率為275hp，最大扭矩350Nm，0-100km/h加速時間預計在6秒左右。在變速箱的搭配上，預計有6速手動和8速DCT雙離合供選擇。
Kona N假想圖
不僅要製造更多的電動車，現代也在為越來越多的“小車”披上N系列運動版外衣。這款Kona N的推出應該會引起不小的關注，車如何，2020年7月就見分曉。
比Kona N關注度更高的還要數全新換代的Tucson（國內稱途勝），目前這款車也被稱為Tucson NX4，屬於“途勝”的第四代產品，全新車型已經確定將在2020年8月發佈。
相比上一代，第四代Tucson將徹底投入到電氣化行列，不僅有汽油混合動力，同時現代汽車也不會放棄柴油發動機。在歐洲市場，第四代Tucson將搭載1.6升自然進氣GDI缸內直噴和1.6TT-GDI兩款發動機，並且底盤佈局將為前置前驅以及前置四驅。
Vision T概念車，基本就是第四代Tuscon的雛形
不過目前並不清楚第四代Tucson在混合動力的選擇上，是傾向於全新起亞Sorento的1.6T配電動機方案（44.2kW電動機），還是Kona的1.6自然進氣配電動機方案。畢竟從動力儲備來看，1.6T發動機本身也更具優勢，也更適合第四代Tucson將要增大的車身。
而在美國市場，第四代全新Tucson將換裝現代汽車集團全新的ThetaⅢ系列2.5升發動機，這款發動機分為自然進氣和渦輪增壓兩個版本。可以預見的是，第四代Tucson屆時同步導入到中國市場，其動力系統的匹配或將更接近歐洲的方案。
2019款Tucson N Line運動套件版
第四代Tucson假想圖，
俄羅斯設計師Nikita Aksyonov的作品
在SUV方面，現代汽車在美國發售的Santa FE（國內稱勝達）也將在2020年迎來中期改款Facelift，目前發佈時間暫定於5月份。
Santa FE目前是現代在美國的主力銷售SUV，其銷量佔所有SUV產品的一半以上。在Palisade沒有推出以前，Santa FE的地位一直是旗艦SUV。
全新Sorento搭載了一套1.6T-GDI混動系統
但遺憾的是，Santa FE推出時並沒有採用混合動力系統，現在起亞全新Sorento（國內稱索蘭託）的混合動力系統顯然為Santa FE改款指明瞭方向。
現款在售的Santa FE
改款後的Santa FE不僅會有普通的混合動力，還會有插電式混合動力系統，而且在新增混動系統後，以前的汽油機和柴油機也都將得以保留。
毫無疑問，作為同平臺車型，Santa FE將會分享起亞全新Sorento的Smartstream混動系統——1.6T-GDI發動機匹配電動機，由一臺6AT傳遞動力。
中期改款Santa FE諜照，圖片來源於Motor 1
#為豪華品牌構築一條陣線#
2020年1月中旬，現代汽車集團旗下高端品牌捷尼賽思（Genesis）在韓國漢城舉行發佈會，向全球公開了全新中大型SUV車型——GV80。這款車的出現不僅是現代汽車集團進軍高端SUV領域的信號——對標奧迪Q7、寶馬X5，也意味著捷尼賽思品牌開啟了全新的戰略。
2016年公佈的Genesis品牌新車規劃，
捷尼賽思這個名字亮相至今已經有十二年時間了，和PSA集團的DS品牌比較接近。並且都是從車型名稱過渡到品牌的案例，但不同的是，捷尼賽思的步伐邁得比DS更大，並且研發的車型尺寸也更大。
在2008年，現代汽車基於Equus（雅科仕）的改進型前置後驅平臺推出了包括Genesis（國內稱：捷恩斯）和Genesis Coupe在內的新車型。八年後，也就是2016年8月，“捷恩斯”搖身一變成為了在美國與雷克薩斯、英菲尼迪以及謳歌競爭的新興豪華品牌。G80是Genesis“獨立後”的首款新車。
G80推出後，現代接著在2016年為Equus更名為Genesis G90，也就是說把Equus這款對標梅賽德斯-奔馳S-Class的大型豪華車劃歸到了Genesis品牌下。G90在美國以接近7萬美元的價格號稱為消費者提供“韓國奢侈品牌汽車”，並且還頂著排放壓力裝備了雙渦輪增壓V6發動機。
主攻美國市場的G90大型轎車，售價接近7萬美元
而為了在寶馬3系霸佔的中型車市場分一杯羹，Genesis後來在2017年推出了G70。由此也形成了從中型到行政級、大型的產品序列。而在2019年的時候，現代汽車集團曾宣佈要向中國導入Genesis豪華品牌，並且同步還推出了Genesis的中文名稱：捷尼賽思。
但是，由於四年來捷尼賽思一直主攻轎車產品，還沒有一款量產的SUV車型，所以GV80被寄予厚望。這款車不僅是在美國增長的機會，也是2020年進入中國市場的籌碼。
一月份發佈的GV80中大型SUV
就在GV80發佈一個多月後，捷尼賽思在三月初再次對外界公佈了全新換代G80的官方圖片，並表示這款行政級轎車將於年內在美國率先上市。從G80和GV80的產品組合策略來看，不難發現捷尼賽思已經形成了一定的命名規則和產品套路，G為轎車，GV為SUV產品。
因此根據捷尼賽思規劃，在2021年還將推出G70的中期改款車型，隨後還會同步推出G70的旅行版本，並導入到歐洲市場進行銷售。而隨後基於G70平臺打造的GV70中型SUV也將被推出，並於梅賽德斯-奔馳GLC以及奧迪Q5展開競爭。
現款G70即將迎來中期改款
G70旅行版假想圖，圖片來源於Kolesa.ru
除了上述已經上市或者即將上市的六款車型——G70中期改款轎車、G70旅行版、GV70 SUV以及全新G80轎車、GV80 SUV以及G90旗艦轎車，捷尼賽思後續還有雙門跑車以及“新能源規劃”。
比如其首席執行官William Lee曾暗示過，Mint概念車或將在2021年實現量產，並且將使用純電驅動系統，不排除是現代汽車集團正在研發的E-GMP模塊化電動新平臺。2019年推出的Mint概念車曾公佈過性能指標：322公里續航里程。但顯然，這個數值在今天已經有些落伍了。
剛剛在3月發佈的全新G80行政級轎車
就電氣化轉型方案來說，捷尼賽思G80或許會作為傳動動力車型首當其衝，後續可能會有G80 EV衍生車型，尤其針對美國市場對於高端電動車需求增長的現狀推出解決方案。
而前面提到的E-GMP模塊化電動新平臺將在2021年6月推出首款車型，在捷尼賽思部分的代號為JW EV，極有可能是前面說到的GV70車型。而透過GV70電動版，捷尼賽思也可以與特斯拉Model X以及奧迪e-tron展開競爭。
Mint概念車可能會導入量產，成為純電動車型
E-GMP平臺是一個全新設計的電動車新平臺，其目標最大續行里程為500km或更長，所謂模塊化平臺就是可以根據不同的車型需求，對電池、電機、管理系統進行按需更換。從這個方面來看，捷尼賽思JW EV倒是讓人充滿期待。
目前的捷尼賽思更像是“萬事俱備，只欠東風”，其在美國的銷量還徘徊在年銷量2萬輛左右，如何迎頭趕上“主流品牌”顯然是現代汽車集團要思考的問題。
不過現代汽車集團目前年銷量超過了700萬輛，車型越來越多、種類越來越豐富，電氣化步伐越來越快，這顯然也是優勢。【iDailycar】
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 車海 現代
