轎跑SUV已蔚然成風。
繼奧迪Q8正式上市後，一汽-奧迪正在醞釀旗下首款國產轎跑SUV—Q3 Sportback。據悉，新車原定於在4月的北京車展中上市，無奈受疫情影響，車展未能如期舉行，不過從近期國產版Q3 Sportback車型陸續到店的現象來看，或許距離Q3 Sportback上市的日子不會太遙遠，同樣會在4月內，其應該會以另一種方式正式上市。
Q3 Sportback的登場，將進一步豐富一汽-奧迪的緊湊型SUV矩陣，滿足消費者個性化的需求。尤其是喜歡溜背造型SUV，又鍾情於豪華品牌，卻難以承受如X6、GLE Coupe和Q8高昂價格的年輕消費者，Q3 Sportback會是一個不錯的選擇嗎？
Q3 Sportback要後來居上？
轎跑SUV市場本是一個小眾的細分區域，可就是如此一個小眾的車款，它就像一顆冉冉升起的啟明星。而提到轎跑SUV的鼻祖，當數寶馬X6。寶馬X6 2007年在法蘭克福車展首次亮相，當時由於其大溜背設計有別於傳統SUV的顛覆性造型，社會各界傳來了對它褒貶不一的聲音。後來X6還是憑藉不俗的實力一舉敲實跨界SUV行業的標杆地位，開闢出轎跑SUV新派別。
眼看X6的強勢崛起，直至2015年，奔馳也推出了自己首款轎跑SUV GLE Coupe，同樣是溜背的造型設計，與寶馬X6一較高下。爾後，效仿老大哥造型的X4和CLC Coupe相繼以進口身份進入國內，掀起跨界SUV浪潮。
三大主流豪華品牌中，奧迪在這一塊反應顯得相當遲滯，19年10月，全新跨界SUV風格的Q8車型才在國內姍姍來遲。要知道， A6L可是奧迪因應中國消費者喜好在國內生產的首款長軸版豪華品牌車型，拉開了豪華品牌車型國產後加長軸距的序幕，如寶馬3系和5系的長軸版LI車型；奔馳C級和E級的長軸版L車型，它們伴隨新老款換代的交替，依然備受市場認可。
Q3 Sportback的上線，是否會再次引領豪華品牌提速跨界車型的國產化步伐呢？按照目前的情況，在跨界中型SUV領域，奧迪暫時是沒有與X4、GLC Coupe等相互競爭的車型。相反，在緊湊型SUV級別，奔馳、寶馬同樣未有可以與Q3 Sportback直接競爭的車型，包括X2也沒有繼承寶馬雙數系列的溜背造型設計，而像無論是GLA、GLB，或是X1都與Q3 Sportback的跨界造型大相徑庭。
隨著消費市場升級和消費終端群體的年輕化趨勢，市場中越來越多的產品更傾向於運動化調整，而跨界SUV的溜背設計，我們可理解為車型年輕運動化的一個標誌。近一兩年，自主品牌的跨界SUV車型如雨後春筍般面世，如吉利星越、哈弗F7X、WEY VV7GT、領克05、長安CS85，還有尚未上市的傳祺GS4 Coupe等等，這些由傳統SUV演變過來的跨界SUV車型，有望喚醒沉寂許久的又一新生代市場消費力。
國產品牌車型雖然不與Q3 Sportback構成直接競爭關係，但是從市場消費方向標考慮，Q3 Sportback所處的級別競爭力相對較少，主要競爭對手奔馳、寶馬暫時並沒有推出相關車型，遠不如自主品牌百家爭鳴的畫面熱鬧。在Q8上市落後之後，Q3 Sportback的到來大有後來居上之勢。
Q3 Sportback是換殼Q3？
從外觀來看，Q3 Sportback前臉與普通Q3如出一轍，家族式的大尺寸六邊形進氣格柵，犀利的LED大燈組，還是那麼的熟悉，不過在細節方面，轎跑版還是會作出一些調整，例如前格柵採用蜂窩狀樣式代替普通版的橫條式設計，運動氣息更加濃厚，使前臉看上去極具攻擊性。
車身側面明顯看出Q3 Sportback與普通Q3的不同之處，在車頂B柱開始採用溜背的車身走勢，低矮且傾斜的C柱線條十分流暢，圓潤飽滿的造型顯得十分動感，營造了一種俯衝的姿態。車尾同樣是普通版Q3造型，不過在後槓包圍處增加了黑色仿散熱孔樣式的設計，提升了車輛外觀的運動屬性。
可能有消費者會心生疑慮，Q3作為緊湊型SUV，本來空間就不怎麼寬裕，現在弄了個溜背造型，會不會對後排乘坐頭部空間產生影響呢？顯然消費者提出的質疑不是毫無根據的，就算日常後排不是經常需要承當載客任務，但是也不希望聽到乘客進入二排後因頭部掃頂而略有微詞。
因此，我們看到Q3 Sportback在車身長度方面比普通Q3會有所增加，並且國產車型相比海外版車型整體尺寸還會略有提升，達到4518/1843/1573mm,軸距為2680mm，其中長度、寬度和高度分別比海外版本增加了18mm、3mm和13mm，而普通版Q3、海外版Sportback車型和國產版車型軸距均為2680mm。
國產後一系列尺寸的優化，將最大程度保證乘坐感受與普通版車型保持一致，同時衍生出了一款極具個性的轎跑風格車型。
內飾方面，預計新車會沿用海外版車型或普通版國產Q3的造型設計，配備新一代奧迪MIB信息娛樂和智能互聯繫統，提供4G網絡服務，並標配全液晶儀表盤和帶觸控反饋的中控顯示屏，此外，高配車型將配備360度影像系統。值得一提的是，新車還將進一步強化駕駛輔助系統，並提供5種駕駛模式可選，車內體驗感高於普通Q3。
至於動力方面，大概率依舊搭載的普通版Q3動力組合，分別是熟悉的1.4T和高低功率的2.0T兩種動力，傳動系統匹配的是7速雙離合。其中1.4T可輸出最大功率為150Ps，峰值扭矩250N·m；2.0T低功率版本可輸出最大功率為186Ps，峰值扭矩320N·m，高功率版本則為220Ps和350N·m。
對於一款緊湊型SUV而言，Q3 Sportback的動力表現算是中規中矩，在同級車型中屬於中上游水平，何況現在如奔馳、寶馬在緊湊型級別的SUV所搭載動力基本以小排量的1.3T、1.5T為主，匹配2.0T的車型實屬難見，不過可以預計的是，Q3 Sportback車型的起售價將會比普通版略高，大概會是28萬元左右。
雅斯頓小結
Q3固然是奧迪旗下一款不可或缺的車型，在市場產品同質化嚴重的今天，難免會對傳統車型的設計產生視覺疲勞，新的Q3 Sportback能否衝破傳統侷限，交出一份滿意答卷？
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關鍵字: 如期舉行 伴隨成長的中國味品牌 奧迪Q3
