奇瑞瑞虎8上市，溢美之詞不絕於耳，說它擁有精緻的外觀；內飾相比於老款有了皮革、鍍鉻、拉絲面板的加持，變得高檔、有質感；1.6T發動機代表著奇瑞最新技術，動力酣暢淋漓；底盤緊緻，有操控感，靜音性優秀；放棄了CVT變速箱，使用格特拉克的7DCT變速箱，提速明顯提升等等。
值得肯定的是全系的奇瑞瑞虎8確實要比老款車型進步很多，很多方面都有了質的改變，但對於消費者來說，買車是一件大事，只聽好不聽壞，終究矇蔽是自己的雙眼。關於奇瑞瑞虎8，有一個問題，除了表面上我們通過宣傳資料知道的這些所謂“亮點”之外，實際到我們看不見地方情況如何？今天我們就是來看瑞虎8最真實的一面，甚至說來找找它的缺點在哪，為消費者購車提供最明智的選項。
前臉主要包括大燈區域、霧燈區域、格柵區域，再加上一些線條點綴，但瑞虎8前臉的辨識度比較一般，大燈看起來有點像眾泰，下面的四個小燈又有點起亞的味道，如果把車標遮住，你能聯想起是瑞虎8嗎？
外觀說的其實是原創度問題，內飾也同樣是這個問題。內飾最引人注目、也最最要的地方就是中控區域了，那我們來看瑞虎8的中控區域。最上面的中控屏幕無論是造型還是UI的設計都有點像寶馬的iDirve系統。
下方有一個空調控制區域，是觸屏的，這個完全就是模仿的路虎星脈，但說實話卻沒有星脈那種質感。
中控屏與觸屏中間有一排物理按鍵，是不是有一點似曾相似的感覺，說的好聽一點是有一點奔馳的感覺，說的差一點就是模仿寶駿的設計。
在來說這個電子擋把，確實在造型上挺別緻的，可惜不算是原創了，因為這種造型運用的最多的就是領克系列了。
癥結2:節省成本還是偷工減料？
打開瑞虎8發動機蓋，隔音棉是有的，不過我們在機蓋上發現只有兩小段的防風條，通常來說發動機蓋防風條不管是在上面還是在下面，都至少有一條比較完整的，做得好情況應該是環繞引擎蓋的方式。
瑞虎8的玻璃水儲水壺簡直是小得讓人詫異，一般來說玻璃水一瓶在2L左右，正常加兩瓶就差不多可以加滿了，但瑞虎8這個儲水壺只能裝1L玻璃水，每次頂多加半瓶，如果不嫌麻煩倒也問題不大。
癥結3:安全硬件不到位
橫樑和縱梁連接處是吸能盒，主要作用是在發生正面撞擊時，降低撞擊力，保護縱梁及車身部分，但瑞虎8的吸能盒過小過短，通過測量發現僅僅只有60mm長，通常來說一般的吸能盒都超過了150mm，顯然保護力度不夠，如果潰縮超過60mm，那麼沒有吸收的撞擊力都是要縱梁來吸收了，一旦發生損害，維修成本非常高。
我們再來看瑞虎8的前後防撞梁，通過測量，瑞虎8的前防撞梁寬度只有105cm，試著用手比一下1米有多長，放在車前佔了多少位置？瑞虎8的前輪寬度177cm，防撞鋼樑僅覆蓋60%的區域，這顯然是不合格的。
大部分人都可能知道前防撞梁，但後防撞梁很多人都是忽視的，後防撞梁在被追尾時起到保護車尾結構的作用，經過我們的測量，瑞虎8後防撞鋼樑僅僅只有1.16mm，直觀來說就是一層鋼皮而已，好在吸能盒還算比較完整。同時瑞虎8後防撞梁測量出來的寬度是100cm，而後輪寬度為181cm，後防撞鋼樑覆蓋55%的區域，這一點不及格。
癥結5:事故維修成本高
從上圖中可以看到前防撞梁下方就是中冷器，中冷器並沒有在防撞梁之後，兩者大部分都是交合的位置，中冷器前面是ACC，ACC明顯就是後裝在這的，可能是因為前槓部位並沒有好的位置留給ACC，這會造成一個什麼問題呢？如果發生碰撞，甚至是小磕破，ACC損壞概率非常大，如果是大的碰撞，那麼中冷器、水箱都會受損，維修成本極高。
再來看尾部，從這個角度可以看到瑞虎8的後備廂最外層要比後防撞梁突出，這也就意味著發生追尾情況時，尾門可能會第一時間受到擠壓變形，而更換整個尾門的成本並不便宜。
癥結6:底盤不整
發動機與變速箱整體位置偏下，且不說是否有磕碰油底殼的風險，這畢竟要看你去哪。關鍵要說的是瑞虎8的底盤很有可能是在轎車平臺上做了整體的拉高，而不像是一個全新平臺的產物。
底盤中部有一個凹槽的設計，這裡放著的是排氣系統，首先我們能夠看到排氣一共繞了兩個彎才出去，而之前的瑞虎5X則沒有最後那道彎直接就出去了。所以排氣這一塊不僅僅放在底盤上顯得比較突兀，同時排布也不直接，底盤規整的功力還要加強。
在排氣的左右側，能夠看到兩條雙束線，其實左邊為油管、右邊為剎車管，這麼重要的零件裸露在外這一點是沒法接受的，萬一發生磕碰導致油門或者剎車失靈，後果不堪設想。
總結
上述就是在仔細研究瑞虎8後發現一些癥結，有些問題例如油管剎車線裸露在外雖然平常並不會看到，但是有著比較大的安全隱患，這些問題應該引起車主或者是準車主的注意。買車並不是看什麼火買什麼，而是應該考慮自己能否用起來省心且安全，一味“報喜不報憂”並不是明智之舉，希望這些能有所幫助。
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