作為汽車復古崇尚者，鬼哥一直堅信物理按鍵相比觸控屏更可靠。如今車內的觸控屏越來越大，從6英寸到8英寸再到12英寸。已經有很多廠家取消了中控物理按鍵。但是這真的對嗎？
我們在日常使用駕駛汽車中，精力要百分百集中在路面情況上。低頭看地圖，看手機首先涉嫌違法，其次也是非常危險的行為。我們在行駛過程中通過觸控屏來操作就必須低頭看屏幕，很多廠家還把座椅加熱，空調的菜單設置在二級菜單。這無疑是增加了危險係數。而物理按鍵在車主熟悉車輛之後無需盯著屏幕就能操作，長時間會形成肌肉記憶。
有人會說，現在車載智能語音控制和手勢命令很先進，鬼哥在試駕過程中體驗過，確實準確率很高。但是媒體參與試駕活動體驗功能都是為了使用而使用。和真實生活中用車的情況並不相同。鬼哥也隨機採訪了多名配備車載語音控制的車主，對方表示，第一時間想到的還是用手去觸控，如果發現不方便才會使用語音。可見人的使用習慣需要用相當長的時間去養成。另外在使用過程中，語音控制還極易發生“誤觸”，比如兩人在車內交談或聽歌都可能觸發關鍵詞啟動語音控制。真的是大寫的尷尬。
近日Jazz（海外版飛度）的項目負責人田中健樹在接受採訪時表示：“讓Jazz迴歸物理按鍵的原因很簡單，我們希望能最大程度的減少功能操作上對駕駛員的干擾，尤其是在加熱和空調方面”。
其實觸控按鍵和觸控屏最大的問題還是缺乏用戶反饋，讓人不清楚到底有沒有啟動功能，如果能將觸控按鈕都配上線性震動馬達，效果會好很多。
鬼扯：汽車觸控屏和語音控制系統的大規模應用，最主要還是為自動駕駛做準備。基於目前全自動駕駛上路還需要很複雜的法律修改和倫理挑戰。我們在自己開車過程中還是少使用觸控屏。在交通生活中，無論是多麼先進和酷炫的技術都要以安全為前提。以現有的技術與量產成本而言，物理按鍵更符合實際的使用需求。
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