日前，“車軲轆話”從C-NCAP官方網站獲悉，根據C-NCAP實施計劃，2020年4月13日至4月17日，將對大眾帕薩特330TSI精英版進行碰撞試驗及鞭打試驗。
這一次測試是上汽大眾自願申請的。對此，有網友調侃：我也提前預告一波，恭喜上汽帕薩特喜提五星安全好成績，呵呵。
據記載,在2012年的C-NCAP評測中,基於大眾集團當時的新一代B級平臺打造的帕薩特,曾以47.4分的成績獲得最高級別的五星評價。
很多汽車愛好者都知道，因為在測試項目上有所差異，C-IASI常常被稱為“車圈紀委”，C-NCAP則被稱為“五星批發部”。
因為中保研的碰撞測試結果,上汽大眾帕薩特在歲末年初之際徹底“火”了，屢屢奪得國內中高級轎車市場銷量第一的帕薩特,居然在25%偏置碰撞中拿到一個P(較差)的評分。
在已經完成測試的超過40款車型中，帕薩特竟然成績墊底。
從公佈的照片和視頻來看，帕薩特的A柱上部完全斷裂，車頭潰縮、車頂形變，前車門鉸鏈完全斷裂，碰撞結束後車門從車身結構上脫落。
在碰撞過程中，駕駛側假人的頭部完全偏離了正面安全氣囊的保護範圍，直接與斷裂的A柱發生碰撞。
值得注意的是，碰撞測試的車速為64km/h，是城市駕駛場景最常見的車速。
這一“稀爛”的成績,與大眾品牌過往的良好口碑形成巨大反差。
成績公佈後，激起了網友的群情激奮，大眾汽車官微立刻被網友攻陷，迫使其不得不以關閉評論以控制局面。
隨後，帕薩特的投訴量也迅速增多，很多消費者都說這款車有非常嚴重的設計缺陷，同時還存在著異響以及中控臺異響的問題。
對於眾多車主的投訴，上汽大眾起初是愛理不理。
事情過去3個多月，可能是多種因素，讓上汽大眾終於坐不住了，對此事做出了回應。
上汽大眾表示：一直以來都是比較關注汽車品質以及主被動安全的，所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，針對此次某細分項評測成績不佳，已第一時間開展技術分析。
從回覆中可以感覺到，上汽大眾沒有一點正面回應的意思，甚至也完全沒有解釋為什麼大眾帕薩特這款車的碰撞成績這麼差。
事實上，國產的帕薩特與海外版本的帕薩特，真的是有著非常大的區別，在碰撞測試中，美版的帕薩特拿到了非常不錯的成績。
再說幾句
一直以來，大眾這個汽車品牌在消費者心中有著非常重要的地位，尤其是帕薩特這款車，長期佔據國內中B級車市場銷量第一的寶座。但誰也沒有想到，這款車的車身質量竟然如此差。
安全可靠是消費者購車時最基本的需求，如果在安全上偷工減料，當德系品質的光環褪去之後又該如何挽回寒了心的消費者呢？
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