在国内的汽车市场中，B级轿车的竞争要比入门级轿车市场更加激烈，这个市场几乎被最吃香雅阁、凯美瑞、宝马3系、奥迪A4L这些车型承包了，其他车型的现状都不好，就连我们今天要说的这款进口车都不例外。终被无情“抛弃”，车重1.5吨120码稳如高铁，可惜无人能懂。
斯巴鲁在国内一直都是纯进口的状态，市场的知名度并不是很高，但是它的水平对置发动机还是很有名气的，今天说的这款力狮就是采用的H型水平对置发动机。作为一款纯进口车型，这款车品质感、细节上的档次感都是挺不错的，和国内的一般合资车比起差距非常的优势。斯巴鲁的大灯设计非常的夸张，进气中网和下前唇的线条分明，前脸看着立体感非常强烈。
斯巴鲁力狮的侧面相对来说比较的简洁，车窗上一圈镀铬饰条彰显了进口车的档次感。这款车的车尾采用了单边单出的排气，在排气管的另一侧设计师做了一个扁平的开口，形成了不对称的美感。同时，斯巴鲁力狮在排气管上方的保险杠采用了分栏设计，这样一来就提升了这款车的运动感。斯巴鲁力狮外观设计的比例比较合适，虽然没有很个性鲜明的特点，但是气质却体现得淋漓尽致。
设计师赋予了斯巴鲁力狮长4815mm、宽1840mm、高1500mm的车身尺寸，轴距也做到了2750mm。从数据上看，斯巴鲁力狮与大众迈腾、雅阁这些车相比尺寸要稍微小一点点，毕竟这是一款进口车，并不像合资生产车那样针对中国消费者而设计。虽然数据上没优势，但是这款车的乘坐空间还是得到了保障，丝毫不会给人带来拥挤的感觉，乘坐起来很舒适很宽敞。
斯巴鲁力狮在国外生产进口到国内，整个车的品质要比奥迪A4L还要高，整个车身的做工非常的精细，基本不会出现故障，正常保养开到报废不是问题。同时，在配置方面斯巴鲁也是要比雅阁、帕萨特做得更好，全系车都在六个位置安装了安全气囊，而且还有驾驶位的电动调节和前后排座椅的加热，这款车不管是自己驾驶还是乘坐，都非常的舒适和方便。
斯巴鲁力狮在用料上非常厚道，不像很多合资车到国内就开始减配，开起来轻飘飘的，这款车整车质量1567kg，再加上2.5L的水平对置发动机输出的平顺性，在高速上开120码都非常的平稳，就像是坐在高铁一样。这款车的油耗并不高，工信部给的油耗是7.4L每百公里，车主给出的实测油耗在8.5L左右，还是比较的省油。
纯进口虽然品质有保障，但是后期维修和零部件的更换就比较麻烦了，很多车主遇到要更换零件的时候需要从厂商订购，然后发货到4S店，这一来一去的快一点的两个星期，慢一点一个多月也是常有的事情。不仅仅时间长，而且相对其他车合资车来说，费用也是要更高一点，这也是进口车的弊端之一。
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