在國內的汽車市場中，B級轎車的競爭要比入門級轎車市場更加激烈，這個市場幾乎被最吃香雅閣、凱美瑞、寶馬3系、奧迪A4L這些車型承包了，其他車型的現狀都不好，就連我們今天要說的這款進口車都不例外。終被無情“拋棄”，車重1.5噸120碼穩如高鐵，可惜無人能懂。
斯巴魯在國內一直都是純進口的狀態，市場的知名度並不是很高，但是它的水平對置發動機還是很有名氣的，今天說的這款力獅就是採用的H型水平對置發動機。作為一款純進口車型，這款車品質感、細節上的檔次感都是挺不錯的，和國內的一般合資車比起差距非常的優勢。斯巴魯的大燈設計非常的誇張，進氣中網和下前唇的線條分明，前臉看著立體感非常強烈。
斯巴魯力獅的側面相對來說比較的簡潔，車窗上一圈鍍鉻飾條彰顯了進口車的檔次感。這款車的車尾採用了單邊單出的排氣，在排氣管的另一側設計師做了一個扁平的開口，形成了不對稱的美感。同時，斯巴魯力獅在排氣管上方的保險槓採用了分欄設計，這樣一來就提升了這款車的運動感。斯巴魯力獅外觀設計的比例比較合適，雖然沒有很個性鮮明的特點，但是氣質卻體現得淋漓盡致。
設計師賦予了斯巴魯力獅長4815mm、寬1840mm、高1500mm的車身尺寸，軸距也做到了2750mm。從數據上看，斯巴魯力獅與大眾邁騰、雅閣這些車相比尺寸要稍微小一點點，畢竟這是一款進口車，並不像合資生產車那樣針對中國消費者而設計。雖然數據上沒優勢，但是這款車的乘坐空間還是得到了保障，絲毫不會給人帶來擁擠的感覺，乘坐起來很舒適很寬敞。
斯巴魯力獅在國外生產進口到國內，整個車的品質要比奧迪A4L還要高，整個車身的做工非常的精細，基本不會出現故障，正常保養開到報廢不是問題。同時，在配置方面斯巴魯也是要比雅閣、帕薩特做得更好，全系車都在六個位置安裝了安全氣囊，而且還有駕駛位的電動調節和前後排座椅的加熱，這款車不管是自己駕駛還是乘坐，都非常的舒適和方便。
斯巴魯力獅在用料上非常厚道，不像很多合資車到國內就開始減配，開起來輕飄飄的，這款車整車質量1567kg，再加上2.5L的水平對置發動機輸出的平順性，在高速上開120碼都非常的平穩，就像是坐在高鐵一樣。這款車的油耗並不高，工信部給的油耗是7.4L每百公里，車主給出的實測油耗在8.5L左右，還是比較的省油。
純進口雖然品質有保障，但是後期維修和零部件的更換就比較麻煩了，很多車主遇到要更換零件的時候需要從廠商訂購，然後發貨到4S店，這一來一去的快一點的兩個星期，慢一點一個多月也是常有的事情。不僅僅時間長，而且相對其他車合資車來說，費用也是要更高一點，這也是進口車的弊端之一。
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